Động cơ ô tô có cấu tạo phức tạp. Động cơ đốt trong bao gồm nhiều hệ thống khác nhau, một trong số đó là hệ thống định thời. Cơ chế này có nhiệm vụ phun hỗn hợp kịp thời và giải phóng các khí của nó sau chu trình làm việc. Thành phần chủ yếu của cơ cấu phân phối khí là trục cam của động cơ. Yếu tố này có thể có một vị trí khác và một thiết kế khác, nhưng chức năng của nó vẫn không thay đổi. Trục cam là gì, nó nằm ở đâu và nó hoạt động như thế nào? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.
Mô tả
Vậy trục cam là gì? Đây là một trong những thành phần của bộ định thời, thực hiện chức năng đóng, mở các van động cơ đốt trong tại một thời điểm nhất định. Trục này bao gồm một thanh kim loại, trên đó "cam" được cố định cứng - các phần tử tương tác với bộ nâng van. Các cam quay cùng với trục. Số của chúng có thể khác nhau. Tuy nhiên, nó luôn bị giới hạn bởi số lượng vanđộng cơ. Trục cam quay đúng theo ròng rọc.
Tuy nhiên, đây không phải là toàn bộ thiết bị trục. Ở các mặt của nó, bạn có thể tìm thấy cổ đỡ. Chúng dùng để giữ trục trong các ổ trục ở cả hai bên. Ngoài ra, có các kênh dẫn dầu trong thanh truyền. Nó là thông qua chúng mà chất bôi trơn đi qua, sau đó được phân phối trên các cam. Cái sau liên tục tương tác với bộ đẩy, và do đó được tải nặng. Dầu được phun để giảm ma sát và mài mòn. Dầu mỡ cũng dính trên vòng bi.
Tính năng
Trục cam là gì và tại sao yếu tố này lại quan trọng đến vậy? Nó phụ thuộc vào anh ta thời điểm mở và đóng van, và theo đó là hoạt động chính xác của động cơ. Ngoài ra, chu kỳ làm việc yêu cầu quan sát thời điểm chính xác của sự chồng chéo của van. Do đó, ở trục cam trục trặc nhỏ nhất, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định.
Trong số các đặc điểm thiết kế, cần lưu ý đến số răng của bộ phận này của hệ thống nhiên liệu. Số của chúng luôn lớn gấp đôi số của trục khuỷu. Tại sao vậy? Thật đơn giản: nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong là trong toàn bộ chu trình hoạt động, trục khuỷu quay hai lần và trục cam quay một lần.
Số, vị trí
Động cơ có thể có bao nhiêu trục cam? Trước đây, các nhà sản xuất ô tô chỉ thực hiện cài đặt một chiếc. Đây là những động cơ bốn xi-lanh cổ điển. Nhưng vào đầu những năm 2000, nhiều công ty bắt đầu sử dụng động cơ có hai trục cam. Số lượng van cũng đã tăng lên. Trước đây họ đãtám. Nhưng với sự ra đời của hai trục cam, số lượng van đã tăng lên gấp đôi.
Bây giờ về địa điểm. Nhà phân phối nằm ở đâu? VAZ, cũng như nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu, thực hành lắp đặt động cơ có trục trên cao. Đề án này được sử dụng trên 90% xe hơi hiện đại. Nhưng cũng có những động cơ có vị trí trục cam trung bình. Theo quy định, đây là những động cơ cổ điển của Mỹ. Sơ đồ này được coi là ít thực tế hơn, vì nó yêu cầu các thanh dài để kích hoạt bộ đẩy. Với sự sắp xếp trục trên cùng, sự hiện diện của các thanh là không cần thiết. Ngoài ra, việc sửa chữa hoặc thay thế bộ phận này cũng dễ dàng hơn rất nhiều. Chỉ cần tháo nắp van là đủ, sau đó, quyền truy cập hoàn toàn vào phần tử thời gian sẽ được cung cấp.
Nguyên tắc làm việc
Chuyển động quay của một phần tử như vậy được cung cấp bởi puli trục khuỷu, được ăn khớp với bánh răng trục cam giữa dây đai hoặc xích. Tùy chọn thứ hai đã lỗi thời, mặc dù nó vẫn được một số nhà sản xuất sử dụng. Hầu hết sử dụng truyền động dây đai vì nó nhỏ gọn hơn và ít ồn hơn. Trục cam được lắp đặt đúng theo quy định, vì độ chính xác của việc đóng và mở các van động cơ đốt trong là rất quan trọng. Ngoài ra, nếu van được lắp không đúng cách, chúng có thể bị hỏng.
Và trục cam hoạt động rất đơn giản. Đang quay, các cam cũng được kích hoạt. Sau đó, đến lượt nó, hoạt động trên bộ đẩy. Do hình dạng đặc biệt (tương tự như một giọt nước), camkhi quay, chúng di chuyển các van đến một độ cao nhất định và đóng chúng lại theo cách tương tự. Tại thời điểm này, hỗn hợp đi vào xi lanh, và sau khi đốt cháy, khí thải thoát ra khỏi buồng.
Trục cam trục trặc
Thông thường cơ chế này có cùng tài nguyên với chính động cơ. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, đặc biệt là trên các động cơ cũ (động cơ của những chiếc Zhiguli cổ điển là bằng chứng cho điều này). Các cam bị mòn, do đó hình thành một khe hở nhất định. Ngay cả khi mài mòn nhẹ cũng có thể gây ra sự phân phối khí không chính xác. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng gõ đặc trưng của trục cam. Tất cả điều này cho thấy rằng bề mặt làm việc của các cam đã bị mòn. Trong trường hợp này, cơ cấu phải được thay thế bằng một cơ cấu mới hoặc các van phải được khôi phục và điều chỉnh về khe hở mới.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra trục cam là gì. Phần tử này đóng một vai trò quan trọng trong cơ chế phân phối khí. Do đó, khi có dấu hiệu hao mòn đầu tiên, bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.
