Cầu phao là một công trình ở trên mặt nước có các trụ đỡ nổi gọi là cầu phao. Một biến thể là cầu nổi, không có phao riêng, kết cấu nhịp thực hiện chức năng “nổi”. Những công trình như vậy được sử dụng để tổ chức các cầu vượt tạm thời trong trường hợp khẩn cấp hoặc trong thời gian sửa chữa cầu tĩnh, trong thời chiến và khi thực hiện công việc khắc phục hậu quả của bão và thiên tai. Nhưng có rất nhiều ví dụ khi cầu phao hoạt động và tồn tại vĩnh viễn (ở Nga - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Công trình trên cầu phao có nhiều ưu điểm. Trước hết, chúng có thể vận chuyển được. Chúng dễ dàng di chuyển trên nước và tháo rời trên cạn. Ưu điểm thứ hai là tốc độ cài đặt. Tuy nhiên, cũng có những mặt hạn chế đáng kể. Cầu phao gây khó khăn cho giao thông thủy, có khả năng chịu lực kém, do độ ổn định của chúng phụ thuộc vào mực nước, gió và sóng. Chúng không thể hoạt động trong thời gian đóng băng và băng trôi.
Việc vượt phao là kết quả của một quá trình kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi những công nghệ và kiến thức đặc biệt. Mô-đun nhựatạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này. Cầu phao là một kết cấu đúc sẵn bao gồm các phần tử nổi. Các cấu trúc đúc sẵn như vậy được sử dụng cho cả xe cộ và người đi bộ.
Sự "nhẹ" bên ngoài và sự đơn giản của toàn bộ cấu trúc không làm giảm khả năng chuyên chở, vì vậy những cây cầu này được sử dụng cho mục đích quân sự.
Lợi ích
Cầu phao là một thiết kế mô-đun, có thể dễ dàng lắp ráp trong thời gian tương đối ngắn. Đồng thời, việc lắp ráp không yêu cầu bất kỳ kỹ năng và kiến thức kỹ thuật đặc biệt nào.
Cấu trúc như vậy có tính mô-đun và có thể mở rộng, và nếu cần, bạn có thể dễ dàng thay đổi chiều rộng và hình dạng của nó.
Mô-đun làm bằng nhựa chịu mài mòn, không bị ảnh hưởng bởi axit, nước biển, nhiệt độ thấp. Cầu phao dựa trên mô-đun nhựa được sử dụng trên mọi mặt nước, không gây hại cho môi trường, không làm xáo trộn động thực vật thủy sinh, chống dòng chảy và sóng.
Sự thật thú vị
- Hệ thống phao được phát triển bởi kỹ sư người Áo Carl von Birago, người chỉ huy quân đoàn phao đầu tiên. Hệ thống này đã trở nên phổ biến trong tất cả các quân đội lớn của Châu Âu.
- Ở Nga, cây cầu phao dài nhất có chiều dài gần 750 mét. Nó kết nối các vùng ngoại ô của Khabarovsk với Đảo Bolshoi Ussuriysky. Cây cầu này nối đảo và hữu ngạn của kênh Amur, nó hoạt động từ năm 2002 từ cuối tháng 5 đến tháng 10;máy móc nông nghiệp và xe cộ. Trước khi có cây cầu, đảo Bolshoi Ussuriysky được nối với thành phố bằng một chuyến phà. Vào mùa đông, họ đến hòn đảo trên băng, và trong thời gian đóng băng và băng trôi, hòn đảo vẫn bị tách khỏi "đất liền". Cầu được nâng lên mỗi ngày một lần để không làm gián đoạn công việc của tòa án Trung Quốc và Nga.
- Điều thú vị là cầu phao có thể "trôi đi" nếu không được sử dụng đúng cách. Ví dụ, điều này đã xảy ra vào năm 2005 tại thành phố Novokuznetsk, khi cây cầu bắc qua sông Kondoma bị dòng nước cuốn trôi.
