Trước khi chúng ta có thể giải quyết câu hỏi làm thế nào để chế tạo một chiếc máy bay, một câu hỏi lớn khác cần được trả lời. Tùy thuộc vào câu trả lời đúng, bạn có thể biết ngay mức độ thành công của toàn bộ dự án. Câu hỏi chính là, mục đích của toàn bộ dự án là gì? Loại máy bay nào và tại sao bạn cần chế tạo.
Chọn mẫu
Đầu tiên, cần lưu ý ngay rằng việc chế tạo một chiếc máy bay, như những người thợ thủ công khác làm, không hoàn toàn thực tế. Có điều là mỗi người có một phong cách lái riêng, vì thế không thể dựa vào kinh nghiệm của người khác khi chọn người mẫu. Thứ hai, nhiều nhà thiết kế mới bắt đầu sáng tạo với mong muốn tạo ra sau khi họ nhìn thấy những mô hình khá đẹp và trang nhã trên bầu trời. Chỉ dựa vào vẻ ngoài của chiếc máy bay là vô cùng tồi tệ. Tiêu chí chính để chọn một mô hình phải là mục đích của việc xây dựng và sử dụng trong tương lai, chứ không phải là thành phần thẩm mỹ.
Việc chọn đúng mô hình cũng rất quan trọng vì nó chỉ có thể được sử dụng cho những mục đích mà nó đã định. Hãy cùng nói nàochế tạo một chiếc máy bay như một phương tiện du lịch hàng không là một chuyện. Nhưng sau khi hoàn thành và vận hành, bạn có thể thấy rằng một người gần hơn nhiều so với chuyến bay thông thường để đi dã ngoại ở đâu đó trên núi, và điều này sẽ yêu cầu một mô hình hoàn toàn khác. Tất cả những điều này cho thấy rằng trước khi chuyển sang bất kỳ phần thực hành nào, cần phải xem xét đầy đủ và xác định rõ ràng máy bay sẽ được sử dụng cho mục đích gì.
Đương nhiên trước khi chuyển sang thi công cần tiến hành thêm một số công việc chuẩn bị. Nó là cần thiết để tiến hành một phân tích đầy đủ về thiết kế của máy bay tương lai. Nếu ai đó đã thực hiện một thiết kế như vậy, thì bạn nên liên hệ với bậc thầy này và hỏi về sự thành công của chiếc máy bay. Cũng cần nhớ rằng nếu một mô hình được chọn trong đó các bộ phận và cụm lắp ráp thuộc loại lỗi thời, thì việc mua chúng và tổ chức giao hàng nếu cần sẽ khó khăn và tốn kém hơn nhiều. Các bộ phận dành cho các mẫu xe đang được yêu cầu tại thời điểm này sẽ có sẵn nhiều hơn.
Lãng phí thời gian
Làm thế nào để xây dựng một máy bay? Chuyển sang phần thực tế của vấn đề này, điều rất quan trọng cần lưu ý là quá trình này rất dài. Sẽ mất rất nhiều thời gian và công sức, và do đó bạn cần đảm bảo rằng hai thành phần này luôn có sẵn trước khi tiến hành mua các bộ phận và những thứ khác.
Các chuyên gia khuyên bạn nên chia nhỏ nhiệm vụ tốn nhiều công sức như chế tạo máy bay thành nhiều nhiệm vụ nhỏ. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấytiến bộ không ngừng trong sản xuất. Mỗi công việc sẽ đòi hỏi nhiều thời gian hơn, và mỗi lần hoàn thành công việc thành công sẽ có nghĩa là cách tiếp cận của mục tiêu chính. Nếu bạn không chia công việc đồ sộ này thành những phần nhỏ, thì đến một lúc nào đó, dường như sự trì trệ đã xảy ra, sự tiến bộ đã ngừng lại. Chính vì vậy, nhiều người cũng từ bỏ ý định tự tay chế tạo một chiếc máy bay.
Nếu quy trình được chia thành các phần chính xác, thì một tuần sẽ phải phân bổ từ 15 đến 20 giờ để hoàn thành nhiệm vụ. Với sự đầu tư thời gian như vậy, sẽ có thể chế tạo một chiếc máy bay trong một thời gian hợp lý. Nếu bạn dành ít thời gian hơn mỗi tuần, thì quá trình này có thể kéo dài trong một khoảng thời gian rất lớn.
Nơi để làm việc
Đương nhiên là đối với công việc như vậy cần phải có một nơi phù hợp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng kích thước trong trường hợp này không quan trọng.
Ví dụ, máy bay một động cơ hạng nhẹ có thể được chế tạo trong tầng hầm, xe kéo, container trên biển, v.v. Một nơi tuyệt vời sẽ là một nhà để xe đôi. Trong nhiều trường hợp, ngay cả một nhà để xe duy nhất là đủ, nhưng điều này được đảm bảo rằng một nơi riêng biệt được giả định là nơi có thể lưu trữ các bộ phận đã hoàn thiện của máy bay như cánh và các bộ phận khác. Khi xem xét cách tự chế tạo một chiếc máy bay, nhiều người nghĩ rằng địa điểm phù hợp duy nhất là nhà chứa máy bay của thành phố chẳng hạn. Trên thực tế, điều này còn lâu mới xảy ra. Đầu tiên, ít người sống đủ gần một tòa nhà như vậy. Thứ hai, nhà chứa máy bay -đây là những nơi thường không có đủ ánh sáng. Vào mùa hè, trong những tòa nhà như vậy nóng hơn nhiều so với ngay cả trên đường phố, và vào mùa đông, ngược lại, nó lạnh hơn ngoài đường.
Một lưu ý quan trọng khác từ các chuyên gia và những người đã từng giải quyết vấn đề cách điều khiển máy bay là việc bố trí nơi làm việc. Nên chi tiền mua sắm đầy đủ những thứ cần thiết sẽ giúp công việc thuận lợi và thoải mái hơn. Bạn có thể chăm sóc một hệ thống kiểm soát khí hậu đơn giản, có được một nơi làm việc phù hợp với chiều cao của bạn, trải thảm cao su trên sàn nhà, v.v. Một vai trò quan trọng được đóng bởi ánh sáng đầy đủ chất lượng cao của toàn bộ nơi làm việc. Tất cả những điều này sẽ phải tiêu tốn một lượng vật chất nhất định, nhưng khi thực hiện một dự án nghiêm túc như vậy, họ sẽ nhiều hơn là tự trả tiền cho mình. Nói cách khác, chúng tôi có thể nói rằng mọi thứ bạn cần luôn trong tầm tay, khi đó việc xây dựng sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Chi phí tiền mặt
Chi phí xây dựng một chiếc máy bay là bao nhiêu? Đương nhiên, sau khi đặt mục tiêu, đưa ra quyết định về kiểu máy bay, sau khi chọn địa điểm và phân bổ thời gian, câu hỏi tiếp theo chính xác là phần tài chính của dự án.
Sẽ không thể đưa ra câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi về giá thành của máy bay, vì tất cả các mẫu máy bay đều khác nhau, có nghĩa là vật liệu, chất lượng và số lượng rất khác nhau. Chúng tôi chỉ có thể nói rằng trung bình, từ 50.000 đô la đến 65.000 đô la được chi tiêu (khoảng 3-4 triệu rúp). Tuy nhiên, số tiền thực có thể cao hơn nhiều và đáng kểphía dưới. Chúng tôi chế tạo một chiếc máy bay - đây là một cụm từ khá đơn giản đòi hỏi một cách tiếp cận nghiêm túc không chỉ về phần thực tế mà còn cả về tài chính. Cách dễ nhất là coi hành động này như một khoản thanh toán một khoản vay. Nói cách khác, cần ước tính trước tổng chi phí của dự án, chia nhỏ thành từng phần, sau đó sẽ có thể dành số tiền dự trù hàng tháng để mua sắm các bộ phận, công cụ cần thiết, v.v.
Một yếu tố quan trọng khác là hiểu rằng không cần thiết phải mang lên máy bay những thứ không cần thiết cho chuyến bay. Ví dụ đơn giản nhất là đèn bay vào ban đêm. Nếu những chuyến đi bộ như vậy không được lên kế hoạch, thì việc mua đèn chiếu sáng chẳng ích gì. Tức là, đặt mục tiêu một cách chính xác sẽ giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể. Bạn có thể tiết kiệm chi phí lắp đặt các thiết bị nếu chúng không cần thiết cho chuyến bay. Việc chế tạo máy bay yêu cầu bắt buộc phải lắp đặt cánh quạt. Có mô hình cao độ không đổi và tốc độ không đổi. Mô hình đầu tiên có giá thấp hơn khoảng ba lần so với mô hình thứ hai, nhưng đồng thời nó không thua nhiều so với cánh quạt tốc độ không đổi về hiệu quả bay.
Tiếp thu kiến thức
Tự tay chế tạo một chiếc máy bay là một công việc tốn nhiều thời gian và công sức, nhưng nó không hề khó như thoạt nhìn. Nhiều người mới làm nghề thủ công muốn thử tay nghề của họ cho rằng họ không biết sơn, đinh tán và nấu ăn. Trên thực tế, việc học tất cả các kỹ năng này khá đơn giản, chỉ mất một chút thời gian.
Điều quan trọng ở đâyxem vấn đề theo cách này. Máy bay tự chế là một thiết bị cơ khí có bộ điện tối thiểu, cũng như hoàn toàn không có các bộ phận thủy lực phức tạp. Tất cả những điều này bạn có thể tự khám phá và lắp ráp.
Ví dụ, động cơ nào trên máy bay? Động cơ máy bay tiêu chuẩn nhất bao gồm các bộ phận cấu trúc giống như mô tô hoặc thuyền. Đây là những mô hình đơn giản và tiêu chuẩn nhất, hoàn hảo để chế tạo chiếc máy bay tự chế đầu tiên. Tiếp theo đến phần thực hành của việc lắp ráp. Riveting là một quá trình khá đơn giản có thể thành thạo chỉ trong một ngày. Đối với thao tác với máy hàn thì ở đây mọi thứ cũng rất đơn giản, bạn chỉ cần dành nhiều thời gian hơn cho việc tìm hiểu để các mối hàn có hiệu suất tốt và khá đồng đều. Đối với bất kỳ tác phẩm nào bằng gỗ, nó được sử dụng trong cuộc sống bình thường khá thường xuyên, và do đó, kỹ thuật xử lý nó, cũng như các công cụ để thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, không khó để thành thạo và tiếp thu.
Các mẫu chung
Một trong những kiểu dáng máy bay phổ biến nhất là máy bay đơn thanh chống hạng nhẹ một chỗ ngồi với cánh cao và cánh quạt máy kéo. Mô hình máy bay sản xuất trong nước này bắt đầu xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1920. Kể từ đó, sơ đồ, thiết kế, v.v. không có nhiều thay đổi. Mẫu thành phẩm ngày nay được coi là một trong những mẫu đã được thử nghiệm, đáng tin cậy nhấtvà làm việc một cách xây dựng. Chính vì tất cả những ưu điểm này, và cũng vì tính đơn giản của bản vẽ máy bay, mà nó gần như là một lựa chọn lý tưởng cho việc chế tạo DIY, đặc biệt là đối với những người mới làm nghề thủ công. Trải qua một thời gian dài vận hành và lắp ráp những chiếc máy bay đó đã có được những tính năng đặc trưng. Chúng được phân biệt bởi các đặc điểm thiết kế như cánh hai cánh bằng gỗ, thân máy bay bằng thép hàn, da bằng vải, thiết bị hạ cánh kiểu kim tự tháp, cabin kiểu kín với cửa ô tô.
Hơn nữa, điều đáng chú ý là có một phiên bản nhỏ của loại máy bay này, được sử dụng trong những năm 1920-1930. Một loại máy bay được gọi là "dù che nắng". Mô hình này là một máy bay cánh cao, có một cánh được gắn trên các thanh chống và thanh chống phía trên thân máy bay. Loại máy bay cánh cao này cũng được tìm thấy trong ngành chế tạo máy bay nghiệp dư hiện nay. Tuy nhiên, so với mô hình tiêu chuẩn thông thường, "dù che nắng" được sử dụng ít thường xuyên hơn nhiều, vì từ quan điểm xây dựng, việc chế tạo một thiết bị như vậy khó hơn nhiều và về đặc tính khí động học của nó kém hơn so với tiêu chuẩn. phi cơ. Ngoài ra, về mặt vận hành, chúng cũng kém hơn và việc tiếp cận với cabin của một đơn vị như vậy khá khó khăn, điều này khiến việc sử dụng biện pháp khẩn cấp là rời khỏi xe trở nên khó khăn hơn.
Các bộ phận của máy bay đơn giản
Điều đáng xem xét là một số đặc điểm thiết kế của các mẫu này.
Bình thường cao cánh với tên gọi"Leningradets" có các chỉ số sau.
Động cơ cho một chiếc máy bay một chỗ ngồi nhẹ như vậy có công suất 50 mã lực, và kiểu máy bay này được gọi là "Zündapp". Diện tích cánh của mô hình đã hoàn thiện phải bằng 9,43 m2. Trọng lượng cất cánh không quá 380 kg. Điều này rất quan trọng, đặc biệt là khi chọn chỗ ngồi cho phi công. Trọng lượng của thiết bị rỗng thường xấp xỉ 260 kg. Tốc độ tối đa mà máy bay có thể phát triển là 150 km / h, và tốc độ leo gần mặt đất là 2,6 m / s. Thời gian bay tối đa là 8 giờ.
Để so sánh, nó là giá trị xem xét "lọng". Trong trường hợp này, một phân tích về một mô hình có tên là "Baby" sẽ được trình bày.
Động cơ được lắp trên mô hình LK-2, công suất là 30 mã lực, điều này đã làm cho nó kém mạnh hơn so với mô hình tiêu chuẩn. Diện tích cánh cũng giảm xuống còn 7,8 m2. Trọng lượng cất cánh của chiếc máy bay này chỉ 220 kg, bao gồm ghế của phi công và chính phi công, trọng lượng của nhà máy điện, thân máy bay và các yếu tố cấu trúc khác. Mặc dù trọng lượng cất cánh nhỏ hơn đáng kể so với "Leningradets", tốc độ tối đa chỉ là 130 km / h.
Làm Mô Hình Máy Bay
Trong số những ưu điểm chính của các mô hình như vậy, thực tế là không khó để lái máy bay, như các phi công đã có kinh nghiệm thường làm, vì bản thân việc điều khiển khá đơn giản. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong trường hợp tải trọng riêng trên cánh không vượt quá30-40kg / m2. Ngoài ra, máy bay cánh cao được phân biệt bởi thực tế là chúng có đặc điểm cất cánh và hạ cánh tuyệt vời, chúng ổn định. Ngoài ra, cabin được thiết kế theo cách tạo ra một cái nhìn tối ưu về những gì đang xảy ra bên dưới. Nói cách khác, đơn giản là không có mô hình nào tốt hơn để tự xây dựng.
Một trong những mô hình thành công nhất nên được xem xét chi tiết hơn - một chiếc máy bay cánh cao do V. Frolov thiết kế.
Cánh của một chiếc máy bay như vậy được làm từ các vật liệu như gỗ thông và ván ép, thân máy bay được làm bằng các ống thép, được nối với nhau bằng hàn. Tất cả các yếu tố cấu trúc của máy bay được làm hoàn toàn bằng vải sử dụng công nghệ cổ điển trong ngành công nghiệp máy bay. Các bánh xe cho khung xe được chọn khá lớn. Điều này đã được thực hiện để có thể cất cánh mà không gặp vấn đề gì từ các trang web không được lát đá và không được chuẩn bị. Như một đơn vị sức mạnh, tức là một động cơ, một động cơ 32 mã lực dựa trên MT-8. Nó được trang bị các bộ phận như hộp số và một cánh quạt có đường kính lớn. Trọng lượng cất cánh của máy bay có thiết kế và động cơ này là 270 kg, trọng tâm bay là 30% MAR. Với tất cả các chỉ số này, tải trọng cụ thể trên cánh là 28 kg / m2. Trước đó, người ta đã nói rằng việc lái máy bay với tư cách là những phi công có kinh nghiệm sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu tải trọng không vượt quá 30-40 kg / m2. Tốc độ tối đa của máy bay là 130 km / h và tốc độ hạ cánh là 50 km / h.
Máy bay mô hình PMK-3
Btại thành phố Zhukovsk gần Matxcova, chiếc máy bay PMK-3 đã được tạo ra, giờ đây chiếc máy bay này cũng có thể được lắp ráp độc lập. Chiếc máy bay này khác với những chiếc thông thường ở chỗ nó có cấu trúc đặc biệt của thân máy bay phía trước, cũng như bộ hạ cánh khá thấp. Mẫu máy bay này được thiết kế theo sơ đồ của máy bay cánh cao có cabin kín. Ở phía bên trái của thân máy bay, một lối vào cho phi công đã được cung cấp. Để đạt được căn giữa mong muốn, cần phải trộn cánh trái về phía sau một chút. Điều này rất quan trọng cần nhớ khi lắp ráp một mô hình như vậy bằng tay của chính bạn. Thiết kế chung của máy bay là gỗ nguyên khối, phủ bạt. Loại cánh - một cánh, có giá đỡ bằng gỗ thông.
Cơ sở của thân máy bay cho mô hình này là ba mũi nhọn. Do thiết kế này, phần thân máy bay hoàn thiện có mặt cắt hình tam giác. Một động cơ 30 mã lực được chọn làm đơn vị năng lượng chính. Loại động cơ là động cơ gắn ngoài thuộc loại "Whirlwind", làm mát bằng chất lỏng. Với thiết kế máy bay phù hợp, bộ tản nhiệt sẽ hơi nhô ra khỏi mạn phải của thân máy bay.
Cần nói một chút về thực tế là có thể chế tạo máy bay với kiểu cánh quạt đẩy, nhưng điều rất quan trọng cần nhớ là điều này sẽ làm mất lực đẩy của bộ máy, cũng như lực nâng của cánh. Vì hai tính năng này, điều quan trọng là phải xem xét sự phù hợp của việc lắp đặt một cánh quạt như vậy trong từng trường hợp riêng biệt, dựa trên mục tiêu mà người thợ theo đuổi khi tạo ra máy bay. Tuy nhiên, sẽ công bằng mà nói rằng có những nhà phát minh, trong quá trình chế tạo độc lập một chiếc máy bay vớicánh quạt, tiếp cận một cách sáng tạo giải pháp cho vấn đề này, đã có thể loại bỏ những thiếu sót như vậy và vận hành máy bay mà không có chúng.
Bộ KIT
Cách điều khiển máy bay dễ dàng? Câu hỏi này ngày càng trở nên phù hợp hơn trong những năm gần đây. Nhìn chung, đáng chú ý là sự tăng trưởng về số lượng người muốn tự tay chế tạo một chiếc máy bay được đảm bảo bởi việc phân phối "bộ dụng cụ KIT". Đây là bộ dụng cụ bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết để lắp ráp một chiếc máy bay theo mô hình đã chọn. Trong trường hợp này, bạn vẫn phải đặt tay để lắp ráp, nhưng một bộ như vậy giúp bỏ qua giai đoạn chọn yếu tố, lắp theo kích thước, v.v. Với những bộ dụng cụ như vậy, việc lắp ráp một chiếc máy bay biến thành một kiểu lắp ráp một nhà xây dựng.
Một ưu điểm khác của "KIT-set" là nó sẽ rẻ hơn so với việc lắp ráp tất cả các yếu tố lại từ đầu. Ngày nay, có ba cách để có được đơn vị bay của riêng bạn. Đầu tiên là mua một sản phẩm đã hoàn thành, thứ hai là "bộ KIT", và thứ ba là lắp ráp từ đầu. Mua một bộ trong trường hợp này là một lựa chọn trung bình cho giá cả. Nếu chúng ta nói về độ phức tạp, thì việc lắp ráp một chiếc máy bay từ các bộ phận được làm sẵn và lắp ráp sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc tự mình làm từ đầu.
Tóm lại, chúng ta có thể nói như sau. Thứ nhất, việc chế tạo một chiếc máy bay ở thời điểm hiện tại bằng chính tay bạn là một nhiệm vụ rất thực tế, nhưng nó đòi hỏi rất nhiều thời gian và tiền bạc. Nếu không có kỹ năng hàn và tán đinh, thì họ cũng sẽ phải thành thạo để hoàn thành tốt công việc. Để lắp ráp thành công một chiếc máy bay,bắt buộc phải có sẵn bản vẽ, cũng như sơ đồ lắp ráp, trong đó sẽ trình bày rõ ràng từng công đoạn. Nếu bạn cảm thấy không muốn làm tất cả những điều này, thì bạn có thể mua một “bộ KIT”, điều này sẽ đơn giản hóa công việc và giảm nó thành lắp ráp một loại phương thức khởi tạo.
