Mỗi lần tiếp cận một cơ chế đã lâu phải kiểm tra và bảo dưỡng, chủ sở hữu lại vò đầu thất vọng. Bên ngoài, cơ chế, như một quy luật, đã bị hư hỏng khá nhiều do rỉ sét, và chắc chắn tất cả các kết nối đã được giữ chặt. Và như vậy mọi lúc, trước khi vặn bu lông bị kẹt. Nó có thể làm nản lòng tất cả mong muốn làm việc!
Và đây là những gì đã xảy ra. Khi siết chặt bu lông, không đạt được độ kín cần thiết, hơi ẩm xâm nhập vào mối nối ren, và phản ứng của nước với sắt với sự có mặt của ôxy tạo ra hiđroxit sắt ngậm nước, tức là gỉ. Cô ấy tự mình làm tắc sợi dây, kết nối bị kẹt. Chà, làm cách nào để tháo cái bu lông bị kẹt, nếu mối nối đã không được vặn trong nhiều năm?Để bắt đầu, bạn có thể thử làm tan vết rỉ sét. Glycol, một chất có trong chất chống đông hoặc dầu phanh, làm tốt điều này. Một miếng giẻ ẩm được đặt lên phần chỉ bị kẹt, glycol sẽ thấm vào vết rỉ sét, làm lỏng nó và ngay lập tức việc tháo vít bị gỉ sẽ trở nên dễ dàng hơn.
Thâm nhập tốt vào các khe hở vi sợidầu hỏa, và cả dung môi trắng tinh. Vì vậy, các thợ thủ công từ các cửa hàng sửa chữa ô tô trong tình huống khó khăn thích sử dụng bình xịt WD-40, một nửa bao gồm tinh thể trắng. Để giúp chất lỏng thẩm thấu vào ren tốt hơn, bạn có thể dùng búa gõ nhẹ vào đầu bu lông. Bạn chỉ nên đợi không quá 10 phút. Và có thể nói đây là một cách khoa học để tháo chiếc bu lông bị kẹt. Xung quanh đầu bu lông, bạn cần xây một bên bằng plasticine hoặc sáp, cho một ít kẽm vào bên trong và đổ axit sulfuric. Cô ấy sẽ không có thời gian để ăn mòn các chốt, vì cô ấy sẽ ngay lập tức tấn công vết gỉ và, phản ứng với kẽm, sẽ bắt đầu khôi phục sắt trên bề mặt. Phản ứng hóa học thực sự sẽ tẩy sạch vết rỉ sét trên các sợi chỉ.
Nếu nó không hoạt động, bạn có thể dùng đến cách làm nóng bu lông, sau đó bạn cần một đầu đốt gas (hoặc một mỏ hàn). Một bu lông được làm nóng đến khoảng 230 độ sẽ hạ nhiệt. Trong quá trình gia nhiệt / làm mát, hình dạng thay đổi của kim loại sẽ phá hủy rỉ sét đến mức các ren không bị thấm vào chất bôi trơn lỏng. Và sau đó sẽ không có vấn đề gì với cách tháo bu lông.
Khi tháo vít, bạn nên có một công cụ chất lượng cao, đáng tin cậy và đã được kiểm chứng trong tay. Tất nhiên không phải sản xuất tại Trung Quốc. Trong trường hợp như vậy, cờ lê mở không có tác dụng - bạn sẽ nhận được đầu bu lông nhàu nát và tay bị đổ do sự cố. Sử dụng cờ lê và ổ cắm. Tháo tới lui, lắc lư, như thể cắt một sợi chỉ hoặc kéo một chiếc xe bị kẹt ra khỏi bùn. Trong trường hợp này, sự thâm nhập vào ren của chất bôi trơn
Ngoài ra còn có nhiều cách triệt để và cực đoan hơn để tháo một chiếc bu lông bị kẹt. Đầu tiên, dùng búa gõ vào đầu bu lông từ trên cao xuống - điều này sẽ phá vỡ cấu trúc rỉ sét. Sau đó, sử dụng một cái đục hoặc một tuốc nơ vít chắc chắn và một cái búa, gõ lần lượt vào tất cả các mặt của đầu, hướng các đòn dọc theo trục quay. Trong đại đa số các trường hợp, một cái chốt cứng đầu nên nhượng bộ và vặn ra. Một điều cuối cùng. Khi bạn vặn lại bu lông, vui lòng không quên mỡ graphite, mỡ hoặc dầu động cơ. Sau đó, chạm khắc sẽ không sợ bị ăn mòn hoặc ôxít trong nhiều năm.
