Hàng là thuật ngữ dùng để chỉ những khu vực đất có thể xây dựng các bộ phận kết cấu đường. Khi bố trí đường gom không xét đến chất lượng, chủng loại của thửa đất. Ngoài các tuyến đường, các cơ sở cung cấp dịch vụ, cũng như các phương tiện cần thiết để tuyến đường hoạt động chính xác, có thể được bố trí ở bên phải đường. Quyền của lối đi là ranh giới của khu đất được giao cho các phương tiện giao thông.
Đường và điều khoản
Dưới lề đường, theo thông lệ, lãnh thổ như vậy có thể hiểu là lãnh thổ mà hai bên tiếp giáp trực tiếp với nơi dành cho phương tiện di chuyển. Trong ranh giới của khu vực ven đường, có một chế độ đặc biệt nghiêm ngặt đối với việc sử dụng từng cm vuông của khu vực. Nó là cần thiết để trang bị các khu vực sao cho việc di chuyển bằng ô tô được an toàn nhất có thể. Ngoài ra, quyền đường được sắp xếp với kỳ vọng sắp tới sẽ tái thiết và thậm chí sửa chữa lớn. Trang web được tạo ra theo cách đơn giản hóa các nhiệm vụ duy trì đường đua, nhằm đảm bảo sự an toàn lâu nhất có thể của con đường. Cần phải có một cách tiếp cận chuyên nghiệp để giao đấttính đến sự phát triển của đường cao tốc trong tương lai, đánh giá tất cả các triển vọng có thể có.
Đường và luật
Quyền ưu tiên bên lề đường là không bắt buộc nếu đường nằm trong khu vực xây dựng. Trong tất cả các trường hợp khác, khi giao một khu đất, cần phải phân tích triển vọng có thể tăng lưu lượng xe và mở rộng tuyến đường.
Tiêu chuẩn hiện tại:
- 75 mét cho loại 1 và 2;
- 50 mét cho loại 3 và 4;
- 25 mét cho loại 5.
Khi sắp xếp, SNiP phải được tính đến. Đường cao tốc là nơi có nguy cơ gia tăng, vì vậy vấn đề chất lượng và độ tin cậy được đặt lên hàng đầu.
Tiêu chuẩn bổ sung
Khi tạo các con đường kết nối các thủ đô và trung tâm hành chính, cũng như Moscow, St. Petersburg với các thành phố khác, các tuyến đường nối các đường liên bang thông thường, quyền ưu tiên phải là 100 mét.
150 mét là tiêu chuẩn cho những đoạn dành cho đường tránh các khu định cư lớn (những người có 250.000 người trở lên).
Cơ quan quản lý của một thực thể cụ thể chọn ranh giới khi tính đến SNiP. Đường cao tốc là khu vực chịu trách nhiệm của liên bang, thành phố trực thuộc trung ương, khu vực và các quan chức địa phương. Đây là những gì cơ quan hành pháp làm. Đường và ranh giới của chúng là nhiệm vụ của chính quyền địa phương hoặc những người chịu trách nhiệm về tài sản đường bộ của tiểu bang.
Các khía cạnh thực tế
Soạn thảo một dự án đúng đắnbuổi tiệc thú vị. Trong một số trường hợp, điều này được chính thức hóa như một phần của hợp đồng nhà nước, nếu đó là con đường thì sau đó sẽ là tài sản của nhà nước. Nếu cần thiết phải trang bị một tuyến đường riêng, chủ nhân sẽ tiếp nhận các nhiệm vụ của dự án.
Sẽ không hiệu quả nếu bạn thực hiện một dự án “trên đầu gối”, bạn sẽ phải nhờ đến các chuyên gia. Các nhà thiết kế sẽ phát triển một gói tài liệu đi kèm hoàn chỉnh, trên cơ sở đó, chính quyền địa phương có thẩm quyền quyết định phê duyệt hoặc gửi nó để sửa đổi. Chỉ sau khi hoàn tất thủ tục hồ sơ và nhận được visa của tất cả các bên quan tâm thì mới có thể bắt đầu công việc. Rõ ràng, chủ sở hữu sẽ phải trả tiền cho mọi thứ.
Ai làm được?
Bên đường không phải là nơi mà ai cũng có thể trang bị được. Chỉ những chuyên gia thực sự mới được phép làm việc, vì điều đó phụ thuộc vào mức độ an toàn và đáng tin cậy của đường đua.
Kỹ sư thiết kế, kỹ sư dân dụng có chuyên ngành xây dựng đường giao thông nên tham gia công việc. Không có tiêu chí nghiêm ngặt nào để lựa chọn những công nhân cụ thể làm theo hướng dẫn của quản đốc, nhưng nên ưu tiên những người đã xử lý việc tạo ra các tuyến đường. Các nhiệm vụ rất phức tạp, yêu cầu sử dụng các thiết bị đặc biệt, vì vậy việc học từ đầu không hề đơn giản.
Sắc thái
Hàng được phân bổ để sử dụng vĩnh viễn, tức là hoạt động không có thời hạn xác định rõ ràng. Và đâyChiều rộng bên phải bổ sung, mà các nhà xây dựng nhận được để làm việc, chỉ được cấp trong một khoảng thời gian nhất định - trong khi công việc đang được tiến hành để tạo tuyến đường.
Các làn đường đang được chuyển hướng phù hợp với tiến độ thi công. Mỗi giai đoạn có phần riêng của nó. Những làn đường nào và thời điểm được phân bổ do tài liệu thiết kế xác định.
Việc lựa chọn một khu đất phù hợp với lối đi được thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai hiện hành. Ngoài ra, các điều khoản đã được xây dựng cho việc phục hồi đất, vốn là bắt buộc để tính toán, vì khi tạo ra một tuyến đường, sự phá hủy mạnh mẽ của lớp đất tự nhiên sẽ xảy ra. Ngoài ra, có các quy định khác, bao gồm cả tài liệu địa phương, cần phải được tính đến để phân bổ chính xác và tạo ra các lối đi phù hợp cho đường cao tốc.
Hàng trong bảng
Các bảng được trình bày để bạn chú ý cho thấy độ rộng của các sọc phải lớn như thế nào.
Loại đường và số làn đường sẽ là những yếu tố quan trọng để xác định số lượng cụ thể. Ngoài ra, trữ lượng bên và các hố đào, mái dốc, nếu có, được trình bày theo tài liệu thiết kế.
Tổng hợp
Tạo đường cao tốc không phải là một nhiệm vụ dễ dàng đòi hỏi cách tiếp cận đặc biệt có trách nhiệm. Khi xây dựng một tuyến đường mới, điều kiện tiên quyết là phải tạo ra đúng dự án, không chỉ tính đếnnhu cầu của hiện tại, nhưng cũng là triển vọng cho những thập kỷ tới.
Lập luận đúng khi đòi đất từ nhà nước đảm bảo rằng những người xây dựng sẽ có đủ số mét yêu cầu dọc theo con đường đang thi công. Điều này sẽ giúp định vị an toàn các phương tiện được sử dụng trong công việc và đảm bảo chất lượng của chính con đường. Quyền ưu tiên được tạo ra đồng thời sẽ là chìa khóa cho sự an toàn của người lái xe trên đường cao tốc trong tương lai.
Khi tạo ra quyền đường, phải tính đến lãnh thổ này được sử dụng tích cực để trang bị các điểm dịch vụ. Đối với họ, đến lượt nó, nó là cần thiết để tạo ra cơ sở hạ tầng. Có tính đến sự phát triển trong tương lai của các vùng lãnh thổ, trong thiết kế đường có thể đảm bảo rằng các làn xe sẽ đủ kích thước, đáng tin cậy và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu không chỉ tại thời điểm xây dựng mà còn trong tương lai.
