Hộp giảm tốc là một thiết bị được thiết kế để chuyển đổi mô-men xoắn. Có các sửa đổi sâu, hành tinh và kết hợp. Động cơ với hộp số có khả năng vận hành ở tốc độ cao. Mô hình tiêu chuẩn bao gồm một trục, bộ đẩy và bánh răng. Nếu cần, thiết bị bậc xuống có thể được tạo ra độc lập.
Đề án sửa đổi sâu
Sơ đồ bánh răng sâu bao gồm một đĩa rộng, bên cạnh là một bánh răng. Bộ đẩy đầu tiên nằm ở đáy hộp số. Trong trường hợp này, khớp nối được gắn vào mặt trước của vỏ. Để tự chế tạo thiết bị, trước hết, một giá đỡ được cắt ra cho trục. Tiếp theo, bạn cần sửa các đĩa. Chốt được hàn cuối cùng.
Lắp ráp thiết bị hành tinh
Hộp giảm tốc này cho động cơ điện khác ở chỗ nó sử dụng hộp hai buồng. Bộ đẩy để sửa đổi được lắp đặt với các kích cỡ khác nhau. Để tạo ra một thiết bị bằng chính tay bạn,một khối rộng đang được chuẩn bị. Tiếp theo, điều quan trọng là phải lắp đặt cục đẩy. Bộ ly hợp được cố định trực tiếp trên lò xo kẹp.
Các chuyên gia khuyên bạn nên xoay giá đỡ trước và hàn các thanh đỡ trên đó. Bánh răng được cố định ở phía sau hộp số. Tấm áp suất chỉ được lắp đặt với một điểm nhấn. Kẹp có thể được lắp bằng cơ cấu con lăn. Cũng cần lưu ý rằng có nhiều sửa đổi tự chế với các điểm dừng bổ sung giúp ổn định trục.
hộp số Spur
Gần đây, một bộ giảm tốc hình trụ được sản xuất trong nước đã được tích cực sử dụng. Với bàn tay của chính bạn, thiết bị có thể được chế tạo với trục ngắn và dài. Trong trường hợp này, các điểm dừng được lắp ở phía sau của hộp. Một số thiết bị được lắp ráp bằng một bánh răng. Trước khi bắt đầu cài đặt bộ phận, một khối được chuẩn bị cho các đĩa. Trục hộp số được cố định trên giá đỡ.
Chủ sở hữu được phép tạo ra với một sự nhấn mạnh. Các ổ bi được cố định ở chân trục. Đĩa áp suất cho các mô hình có thể có kích thước khác nhau. Nếu chúng ta xem xét các thiết bị nhỏ gọn, thì lò xo nên được lắp đặt với đường kính nhỏ. Cũng cần lưu ý rằng các bánh răng ăn khớp sau trục. Tay đẩy không được tiếp xúc với đĩa. Một nắp được vặn vào mặt trước của hộp.
Bản vẽ mô hình hình nón
Hộp giảm tốc này có thể được thực hiện với bộ đẩy dọc. Các ổ đĩa thường được gắn trên một giá đỡ ngắn. Một đòn bẩy được cài đặt để chuyển ly hợp. Nhiều sửa đổi được lắp ráp với một giá đỡ chuyển tiếp. Trục được cố định phía sau giá đỡ. Để điều chỉnhcăng thẳng, một ly hợp được sử dụng. Vào cuối công việc, nó chỉ còn lại để sửa chữa bìa. Động cơ giảm tốc có khả năng chạy ở tần số 50Hz.
Đánh giá về các thiết bị kết hợp
Bánh răng giảm tốc kết hợp được đánh giá cao trong giới chuyên môn. Nếu bạn tin vào các đánh giá, thì các mô hình này rất phù hợp cho động cơ cảm ứng. Sẽ thích hợp hơn khi sử dụng bộ đẩy từ thép tấm. Các điểm dừng được sử dụng để cài đặt đĩa. Khớp nối để sửa đổi được cố định phía sau trục. Nếu bạn tin vào đánh giá của các chuyên gia, thì chốt có thể được cắt ra khỏi một tấm thông thường. Cũng cần lưu ý rằng việc lắp nắp bằng kẹp vít sẽ thuận tiện hơn.
Sửa đổi với một chốt
Rất dễ dàng để tạo ra một hộp số giảm tốc bằng chính tay của bạn. Bộ đẩy trong trường hợp này phải được lắp đặt dưới các điểm dừng. Hộp để sửa đổi có thể được chọn là loại một buồng. Bánh răng được phép sử dụng với một bộ kẹp. Các tấm áp lực được lắp đặt bằng cơ cấu con lăn. Đĩa áp được cố định ở phía trước của bộ đẩy. Dùng búa để cài lò xo. Bộ ly hợp trên ly hợp được gắn dưới đĩa. Vòng bi được phép sử dụng các kích cỡ khác nhau.
Thiết bị kẹp đôi
Sửa đổi kẹp đôi gấp với buồng kép. Tổng cộng, lắp ráp sẽ yêu cầu hai đĩa. Bản thân bộ ly hợp được chọn với một lò xo hỗ trợ. Nhiều chuyên gia cho rằng, sử dụng cục đẩy chữ U sẽ hợp lý hơn. Một đòn bẩy được sử dụng để sang số. Nếu bạn tin vào đánh giá của các chuyên gia, thì bánh răng cần được lấp đầy trong một thời gian rất dài. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải cố định trục ở đáy buồng. Khi kết thúc công việc, tất cả những gì còn lại là làm giá đỡ cho các con lăn.
Các mẫu Pushrod phía trước
Bánh răng giảm tốc cho máy kéo đi sau có bộ đẩy phía trước có khả năng duy trì tốc độ cao của động cơ không đồng bộ. Giá đỡ để sửa đổi được lắp đặt với các cơ cấu con lăn. Nhiều mô hình gấp với các điểm dừng dọc. Trước khi bắt đầu lắp ráp, một buồng chứa ổ bi được chuẩn bị. Chúng được cố định ở dưới cùng của khối. Đĩa dẫn động được gia công với đường kính nhỏ. Cũng cần lưu ý rằng các điểm dừng rất quan trọng để sửa chữa một cách an toàn. Một nắp phải được gắn vào phía sau hộp số.
Hộp số ta rô phía sau
Hộp số giảm tốc phía sau đang có nhu cầu cao. Trước hết, cần lưu ý rằng các mô hình là nhỏ gọn. Đồng thời, các thiết bị đối phó tốt với tình trạng quá tải lớn. Nhược điểm của các mô hình là nhanh chóng mòn đĩa. Điều này xảy ra do ma sát của các điểm dừng. Nếu cần, việc sửa đổi có thể được thực hiện bằng tay.
Để đạt được điều này, các chuyên gia khuyên bạn nên chuẩn bị một khối hẹp, lắp đặt các đĩa bằng cơ cấu con lăn. Sẽ dễ dàng hơn nếu đặt bánh răng sau tay đẩy. Cũng cần lưu ý rằng có những sửa đổi với phanh dừng. Các tay đẩy trong trường hợp này được cố định trên giá. Để sang số,cài đặt cần gạt. Sau đó, ổ đĩa được cố định. Nắp cho hộp số có thể được chọn với kết nối bằng vít. Các tấm áp thường được cố định gần trụ trước. Giá đỡ mô hình phù hợp có hoặc không có điểm dừng. Nếu bạn tin vào đánh giá của các chuyên gia, thì phổ biến nhất là hộp số cho hai tay đẩy.
Đánh giá về các sửa đổi một giai đoạn
Hầu hết các chuyên gia đều đánh giá tích cực về hộp số một cấp. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng các mô hình chất lượng cao được lắp ráp với cục đẩy chuyển tiếp. Họ sử dụng đầu mài, chúng không cọ xát với đĩa. Việc lắp đặt trục hộp số phía sau vách ngăn là hợp lý hơn. Bánh răng thường được cố định ở phía trước giá đỡ.
Cũng cần lưu ý rằng có những sửa đổi nhỏ gọn với trục nhỏ. Chúng có đĩa áp suất nhỏ, thiết bị không có khả năng duy trì tốc độ động cơ cao. Các giá đỡ được gắn trong một hình trụ. Các tấm áp suất được sử dụng có và không có bộ điều hợp. Các con lăn được sử dụng để giảm ma sát, và các ổ trục được gắn ở chân trục. Khi lắp ráp, điều quan trọng là phải đặc biệt chú ý đến khối. Để vỏ máy có thể chịu được tải trọng lớn, nó phải được hàn cẩn thận. Khi kết thúc công việc, tất cả những gì còn lại là hàn nắp.
Lắp ráp thiết bị hai giai đoạn
Hộp giảm tốc hai cấp có khả năng làm việc với động cơ không đồng bộ công suất lớn. Các mô hình hiện đại được sản xuất với tay đẩy dọc. Nếu cầnmột sửa đổi hai giai đoạn có thể được thực hiện độc lập. Vì mục đích này, một khối được thực hiện và đặt các đĩa đang hoạt động.
Trục là quan trọng để mài cẩn thận và hàn một đầu rộng. Một thanh nhỏ được sử dụng để cố định bánh răng. Bộ phận giữ thường được lắp đặt ở phía trước của hộp số. Điểm dừng có thể được gia công từ một tấm thép thông thường có độ dày nhỏ. Trục sửa đổi không được tiếp xúc với các đĩa làm việc.
Cũng cần lưu ý rằng các thiết bị được gấp lại có và không có ly hợp. Nếu chúng ta xem xét tùy chọn đầu tiên, thì một đòn bẩy ly hợp được lắp vào khối. Trong trường hợp này, lò xo được chọn có đường kính nhỏ. Tốt hơn là sửa lỗi dừng áp suất trên hộp thiết bị.
