Một ngôi nhà nông thôn là ước mơ của mỗi người đã từng sống ít nhất một chút ở một thành phố lớn. Và không có gì lạ, bởi vì sự tập hợp đông đảo của mọi người thường làm lu mờ tính cá nhân. Và trong tĩnh lặng, trong tự nhiên, một con người như nhớ về cội nguồn, nghĩ về những lẽ thật của cuộc đời, trả lại cái “tôi” của mình. Vì vậy, nhiều người có xu hướng rời khỏi các thành phố lớn và mua nhà bên ngoài thành phố.
Nhưng lúc đầu, việc tận hưởng sự cô đơn không phải là hoàn toàn có thể. Trước hết, bạn cần quan tâm đến hàng rào của khu vực địa phương.
Cổng trượt sẽ tăng thêm địa vị và sự sang trọng cho ngôi nhà. Chúng rất dễ sử dụng, bền và mạnh mẽ. Tất nhiên, giá thành của chúng không hề rẻ. Nhưng nếu bạn muốn, bạn có thể độc lập thiết kế các cổng như vậy. Nó đủ dễ dàng.
Ưu nhược điểm
Tại sao lại là cổng trượt? Trước hết, đó là vẻ ngoài trang nhã và đáng tin cậy. Ngoài ra, cơ chế cổng trượt còn có nhiều ưu điểm hơn so với các loại hàng rào khác.
Lợi ích:
- Chiếm không gian tối thiểu.
- Hầu như không gây tiếng ồn trong quá trình hoạt động.
- Tối thiểurời đi.
- Bảo trì tối thiểu.
- Độ bền và tuổi thọ lâu dài.
- Thường được trang bị bộ chuyển động tự động để giữ cho người mặc thoải mái.
Thật không may, không có máy chuyển động vĩnh viễn, do đó, cổng trượt cũng có đặc điểm là bất lợi. Có một vài trong số chúng:
- Việc lắp đặt cổng phải được thực hiện trên một nền tảng nguyên khối.
- Đối với các loại xe quá khổ, nên tăng khoảng trống lối vào. Và điều này đòi hỏi chi phí tài chính bổ sung.
Các loại cổng trượt
Bạn có muốn lắp đặt cổng trượt với cơ chế tự chế? Sau đó, bạn nên tự làm quen với sự đa dạng của chúng. Một số trong số chúng có thiết kế đơn giản, trong khi một số khác yêu cầu thiết kế cẩn thận và nỗ lực rất nhiều.
Có những cổng trượt như vậy:
- Bảng điều khiển.
- Bị đình chỉ.
- Có bánh xe.
Cổng trượt công xôn
Tấm bạt có thể thu vào trong thiết kế này được lắp trên thanh ray dưới cùng. Đối với việc tự sản xuất cơ cấu cổng trượt, các chuyên gia khuyên bạn nên lựa chọn phương án cụ thể này. So với các thiết kế khác, cửa đúc hẫng có nhiều ưu điểm hơn hẳn. Ví dụ, chiều cao của phương tiện giao thông không quan trọng, vì không có giới hạn trên. Thiết kế chiếm tối thiểu không gian dọc theo hàng rào. Các chỉ số về sức gió và khả năng chống trộm của những cánh cổng như vậy là khá lớn. Ngoài ra, mô hình được đặc trưng bởi sự đơn giản trong thiết kế, có nghĩa là không có rào cản nào đối với việc xây dựng nó.
Treo cổng trượt
Loại cổng này thường được lắp đặt nhất trong các nhà kho hoặc nhà chứa máy bay có giới hạn trên hoặc có mái che. Tất cả các bộ phận chuyển động đều nằm trên đường ray phía trên. Điều này được thể hiện qua sức chứa của các phương tiện lớn. Vì vậy, thực tế này cần được lưu ý bởi chủ sở hữu các khu vực ngoại thành, nơi thường có các thiết bị đặc biệt.
Cổng trượt bánh xe
Cơ chế chính của cổng trượt loại này là một thanh ray được đặt trên bê tông hoặc đất. Ở dưới cùng của tấm bạt được trang bị các bánh xe đặc biệt. Các nhược điểm của mô hình này bao gồm khả năng cao các mảnh vỡ làm tắc nghẽn đường đi mà cổng di chuyển. Rốt cuộc, đường ray nằm gần mặt đất, có nghĩa là lá rụng sẽ luôn rơi vào khoảng trống này. Nhưng trong thời kỳ tan chảy hoạt động hoặc lũ lụt, sự xuất hiện của băng không được loại trừ. Kết quả là, các cánh cửa sẽ có vấn đề khi mở, và cấu trúc kim loại sẽ không chống chọi được với sự ăn mòn. Cổng trượt với cơ cấu giá đỡ ít hấp dẫn hơn đối với chủ sở hữu những ngôi nhà ở nông thôn.
Sau khi phân tích tất cả các tính năng của từng cơ chế cổng trượt, bạn có thể kết luận rằng một hoặc một lựa chọn khác là chấp nhận được. Ngoài ra, khả năng tài chính cũng cần được đánh giá, vì tất cả các cửa đều có đặc điểm là trọng lượng lớn, và theo đó, yêu cầu các thành phần chất lượng cao.
Thành phần
Ngoài tấm kim loại chính, cần phải mua các thành phần bổ sung, nếu không cóchức năng xây dựng.
Chúng bao gồm:
- Đường ray dẫn hướng.
- Cuối con lăn và một cái bẫy cho chúng. Chúng hạn chế chuyển động của canvas.
- Xecó bánh lăn. Cho phép lưỡi dao di chuyển tự do dọc theo ray dẫn hướng.
- Phích cắm và bộ giới hạn. Ngăn bụi bẩn, băng và tuyết xâm nhập vào cơ chế.
Tất cả các thiết bị nên được mua phù hợp với trọng lượng ước tính của cổng. Ví dụ, cổng trượt lên đến 4 m yêu cầu sử dụng cơ cấu con lăn cho cổng trượt, có thể chịu được tải trọng lên đến 500 kg. Nếu chiều dài lên đến 5 m thì phụ kiện phải chịu được tải trọng lên đến 600 kg.
Ngày nay, các cơ cấu cổng trượt làm sẵn có sẵn để bán (ví dụ: ở Novosibirsk hoặc ở các thành phố khác), chỉ cần lắp đặt.
Tính
Việc thiết kế và lắp đặt cổng với cơ cấu trượt cần phải tính toán sơ bộ cẩn thận. Vì vậy, cần phải lập sơ đồ thiết kế trong tương lai, trong đó sẽ tính đến tải trọng trong tương lai, chiều cao của xe, v.v.
Về mặt sơ đồ, thiết kế trông khá đơn giản. Chân đế là bệ điện bằng bê tông cốt thép. Khung có bẫy của khung cọc của cổng được lắp đặt giữa các cột trụ. Một tấm tôn được gắn vào khung, một tay cầm cố định trên tấm bạt. Cổng cũng có thể được trang bị ổ điện.
Lắp đặt cổng
Cần tiến hành đổ bê tông dưới khung và trụ đúc hẫng cho kết cấubẫy. Nhưng bạn nên cẩn thận, vì do đặc tính của đất, các cấu trúc này có thể thay đổi vị trí tương đối với nhau. Nhưng có một lối thoát. Nó đủ để tạo thành nguồn điện trên một đế bê tông. Trong trường hợp này, ngay cả những thay đổi ấn tượng cũng sẽ cho phép bạn thay đổi cấp độ của toàn bộ cấu trúc cùng một lúc.
Cho đất, đào rãnh bằng chiều rộng của các trụ đỡ phù hợp với thông tin đóng băng của đất. Dưới đáy mương đổ cát đá dăm cao 15 cm, mương được gia cố bằng thanh thép có tiết diện đến 6 mm. Một kênh được đặt trên thanh, được lắp đặt với các kệ xuống. Sau đó, một toa xe có thể di chuyển được gắn vào nó.
Sắp xếp ván khuôn. Các trụ đỡ đã sẵn sàng được đặt vào đúng vị trí.
Làm đầy phải chậm. Cần theo dõi sự thoát ra khỏi độ dày của không khí. Trong trường hợp này, không xảy ra tràn sang kênh. Trong vài ngày, nên tưới nước lạnh cho nền tảng. Điều này ngăn ngừa các vết nứt trên bề mặt.
Công việc tiếp tục trong 2-3 tuần.
Một khung với quân tiếp viện được làm từ một cấu hình hình chữ nhật. Thùng bên trong được làm bằng các ống có tiết diện nhỏ hơn (30-35 mm). Tất cả các đường ống đã cắt đều được kiểm tra độ dài phù hợp.
Khung chính được hàn, sau đó một biên dạng gia cố được hàn bên trong khung. Một thanh ray được hàn vào dưới cùng của khung. Các mối hàn được làm sạch, phủ một lớp sơn lót.
Bây giờ các bẫy và một cỗ xe được gắn vào các trụ đỡ, liên tục theo dõi mức độkiểu dáng. Bu lông neo được sử dụng để cố định an toàn. Họ kiểm tra khả năng di chuyển của khung xe, lắp đặt cổng.
Chúng được đặt trên hồ sơ vận chuyển, được thu nhỏ xung quanh bằng các dây buộc. Điều này đảm bảo sự ổn định của cấu trúc. Sau lần kiểm tra tiếp theo về sự trùng khớp của các cấp độ của hai phần của cổng, các bộ phận đang chạy hoàn toàn được thu nhỏ.
Cấu trúc đã hoàn thành được sơn để phù hợp với vỏ tấm tôn. Sơn phải có đặc tính chống ăn mòn.
Khi sơn khô, bạn có thể bắt đầu trang trí cổng. Trong trường hợp này, cần nhớ rằng không thể siết chặt tấm định hình bằng vít tự khai thác có đầu đối với tuốc nơ vít. Cần sử dụng các loại xiết có gioăng cao su và đầu cờ lê đặc biệt. Vì vậy, nơi cố định sẽ được bảo vệ khỏi độ ẩm.
Cổng hoàn thiện được trang bị tay nắm, bộ phận khóa, ổ điện và chốt cửa.
