Ngày nay, hầu hết mọi gia đình đều có ô tô riêng. Vì kỹ thuật này được lắp ráp từ một số lượng lớn các bộ phận hoạt động với nhau, các vấn đề có bản chất rất khác nhau thường xuyên xảy ra. Một trong những vấn đề này là mức độ nén trong buồng đốt nhiên liệu không đạt yêu cầu. Để loại bỏ nó, cần phải lắp các vòng trên piston.
Để đảm bảo rằng có thể loại bỏ sự cố bằng cách thay thế các vòng piston bằng những cái mới, bạn không chỉ cần tập trung vào mức độ nén, mà còn cả các yếu tố như giảm mức tiết kiệm nhiên liệu, cũng như dầu động cơ. lãng phí.
Cần số đo
Chỉ cần bắt đầu lắp các vòng piston khi người lái xe chắc chắn rằng vấn đề nằm ở chúng. Để làm được điều này, bạn nên tìm hiểu mức độ nén trong các xi lanh. Bạn có thể đưa ra một ví dụ về cách thực hiện điều này trên ô tô VAZ.
Cần lưu ý ngay rằng đối với công việc đo lườngđộng cơ phải ấm. Các phép đo không được thực hiện trên động cơ nguội. Bản thân công việc sẽ yêu cầu sử dụng một đồng hồ đo áp suất đặc biệt, được trang bị đầu ren. Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Làm thế nào để đo lường?
Trước một công việc quy mô lớn như lắp vòng trên piston, bạn nên chắc chắn rằng vấn đề là ở chúng.
Đầu tiên bạn cần tháo tất cả các cây nến có sẵn khỏi vị trí của chúng. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối cáp trung tâm khỏi cuộn dây đánh lửa. Xe phải ở trạng thái trung hòa và bướm ga phải mở hoàn toàn. Sau tất cả các thao tác này, bạn có thể bắt đầu vặn đầu của dụng cụ đo độ nén vào một trong các lỗ nơi đặt nến trước đó. Bạn sẽ cần một trợ lý để làm việc, vì lúc này cần phải xoay tay cầm khởi động. Hai hoặc ba lượt là đủ để thực hiện công việc.
Các chỉ số trong vùng 12-13 kg / cm được coi là dữ liệu bình thường2.
Định mức khi đo độ nén
Một số kiểu máy sẽ không yêu cầu vòng piston, ngay cả khi số đọc nằm trong khoảng từ 10 đến 12. Nhưng nếu giá trị số nhỏ hơn 10, thì đây là chỉ báo về mức độ nén quá thấp. Có một sắc thái nhỏ. Nếu theo thời gian, lực nén trở lại bình thường thì lỗi không phải do các vòng piston mà là do các van.
Để chắc chắn 100%, bạn cần đổ khoảng 20 ml dầu vào khoang gây tranh cãi, sau đó xoay tay cầm của bộ khởi động lại và đo. Nếu quá trình nén trở lại bình thường vàdừng ở khoảng 12 kg / cm2, thì lý do là ở các vòng. Trong trường hợp này, không thể tránh khỏi việc lắp các vòng pít-tông trên pít-tông.
Bước đầu tiên khi thay nhẫn
Để thay thế các bộ phận này, bạn sẽ phải tháo rời động cơ. Giai đoạn này được coi là chuẩn bị.
- Đầu tiên, bạn phải xả hoàn toàn dầu cũ, vì sau khi lắp đặt các phần tử mới, bạn sẽ cần phải đổ dầu nhớt mới.
- Thứ hai, cần nới lỏng ống xả của bộ giảm thanh.
- Sau đó, nắp van được tháo ra và động cơ được thiết lập theo các dấu hiện có.
- Tiếp theo, ngôi sao trục cam được tháo dỡ, và nếu công việc là với VAZ dẫn động cầu trước, thì bạn cần phải tháo chốt giữ puli đai. Sau đó, bản thân dây đai thời gian được tháo trực tiếp cùng với ròng rọc.
- Theo kinh điển, cần phải nới lỏng bộ căng, sau đó cả xích và ngôi sao được lắp trên trục cam đều được tháo ra.
- Bước tiếp theo là tháo lò xo bằng lò xo, đồng thời đặt tất cả các bộ phận theo đúng thứ tự để sau này có thể đưa chúng về vị trí cũ mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
- Cần phải ngắt kết nối ống góp, sau đó đầu khối được tháo ra.
- Tiếp theo là tháo cả bể chứa và bơm dầu.
- Các nắp thanh kết nối được tháo ra, sau đó bản thân các thanh kết nối được đẩy lên để có thể tháo chúng ra cùng với pít-tông.
Kiểm tra công việc
Quy trình lắp các vòng trên piston yêu cầu trước tiên phải kiểm tra các bộ phận cũ. Đối với điều nàybạn cần lần lượt tháo từng vòng ra khỏi piston và kiểm tra chúng trong xi lanh của bạn. Để không bị nhầm lẫn, bạn nên xếp chúng ngay lập tức theo đúng thứ tự. Khi tiến hành công việc kiểm tra, các vòng đệm cũ không được tạo khe hở giữa đường kính ngoài của chi tiết và thành xi lanh quá 1 mm. Để so sánh sự khác biệt và hiểu xem có cần thiết phải lắp các vòng gạt dầu trên một loại piston mới hay không, bạn có thể gắn nó ở cùng một công đoạn. Nếu khoảng cách chênh lệch quá lớn thì cần thay thế.
Số đo khoảng cách
Thông thường, các phép đo khe hở được thực hiện ở phần trên của khối, vì ở những nơi này, độ mòn của các bộ phận là tối thiểu. Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra khoảng cách bằng cách sử dụng đồng hồ đo đặc biệt. Điều đáng chú ý là khoảng cách nhiệt, nên nằm trong khoảng từ 0,25 đến 0,45 mm. Một đầu dò được sử dụng để kiểm tra và nếu số đọc ít hơn yêu cầu, thì việc nộp đơn có thể được thực hiện.
Khi bạn cần đo đường kính của piston, thì bạn cần thực hiện việc này ở phần dưới của nó - váy. Một panme được sử dụng cho việc này và sau khi nhận được dữ liệu đáng tin cậy, chúng phải được so sánh với bảng, trong đó chỉ ra các thông số cho phép. Thông thường chúng có trong tài liệu kỹ thuật của xe hơi.
Một điểm quan trọng khác tiếp theo trong danh sách thứ tự lắp các vòng trên piston là kiểm tra khe hở giữa rãnh piston và vòng. Nếu vượt quá giới hạn cho phép, thì điều này cho thấy rằng các vòng phải được thay thế. Giá trị giới hạn - 0,15 mm. Ngoài ra, cũng nên kiểm tra bằng mắt thường xuyên các vết nứt và các khuyết tật khác. Nếu bất kỳ chiếc nhẫn nào đã vượt qua tất cả các giai đoạn xác minh, thì sau khi giặt chúng có thể được đặt lại.
Cài đặt vòng piston
Thứ nhất, hầu hết những chiếc nhẫn đã mua đều có dòng chữ TOP ở một bên, có nghĩa là trên cùng trong tiếng Anh. Hợp lý là mặt này nên tra cứu sau khi lắp.
Có hai cách để cài đặt chính nó. Cách đầu tiên an toàn hơn và cách thứ hai có thể được sử dụng bởi cả chuyên gia và người mới bắt đầu.
Phương pháp đầu tiên liên quan đến việc cắt một số miếng thiếc phẳng có độ dày từ 0,3 đến 0,5 mm. Ba hoặc bốn tấm như vậy nằm dọc theo đường kính của piston, và các vòng được đặt lên trên. Nó là cần thiết để hạ thấp chúng xuống mức độ của khe. Khi đó trục gá vòng piston có thể được tháo ra khỏi các tấm. Sau đó, chiếc nhẫn sẽ nằm trong rãnh mong muốn. Phương pháp này rất tốt cho công việc độc lập.
Việc lắp đặt chính xác các vòng trên piston được thực hiện bằng một phương pháp khác, tuy nhiên, nó sẽ yêu cầu một số kỹ năng nhất định.
Điểm mấu chốt là đơn giản và nằm ở chỗ bạn cần dùng ngón tay trải đều khoảng trống, tăng đường kính bên trong của vòng cho đến khi pít-tông đi qua nó để bộ phận nằm trong rãnh mong muốn. Nhược điểm chính là do không có kinh nghiệm, nhiều người chỉ làm rách vòng do tác dụng lực quá mạnh.
Lắp vòng trên piston xe tay ga
Ở đây cần bắt đầu với thực tế là những chiếc vòng này có thể có tiết diện khác nhau tùy thuộc vào vị trí lắp đặt của chúng, điều rất quan trọng là phải chú ý đến điều này. Ngoài ra, vành xe tay ga còn có một chữ cái đặc biệt cho biết lớp trên cùng của bộ phận này. Thứ tự cài đặt - từ vòng dưới cùng lên trên cùng. Khi lắp đặt chúng không cần phải kéo căng hay uốn cong, toàn bộ quá trình được thực hiện rất cẩn thận.
Các rãnh của các phụ tùng này có khóa, nhiệm vụ là ngăn phần tử quay trong quá trình hoạt động. Do đó, khoảng trống để buộc phải chính xác trong chúng. Vòng piston không thể được đặt ở bất kỳ nơi nào khác.
