Theo dữ liệu chưa được xác minh, chất bôi trơn đã được con người sử dụng cách đây hơn 6 nghìn năm. Dầu đã được biết đến từ lâu, nhưng gần đây nó mới được sử dụng ở dạng nguyên chất, và không có chuyện chế biến nó. Khi mọi người học cách chế biến nó, họ chỉ lấy đi dầu hỏa, và thứ giá trị nhất - dầu nhiên liệu - được sử dụng làm nhiên liệu hoặc đơn giản là đốt cháy. Và nó cũng chiếm tới 90% lượng dầu.
Nhưng công nghệ không đứng yên - và bây giờ các nhà máy lọc dầu đã học cách tách dầu nhiên liệu thành các phần nhỏ khác nhau. Quá trình xử lý tiếp theo có thể thu được các loại dầu có giá trị từ nó, sau này được gọi là dầu mỏ hoặc dầu khoáng. Trong động cơ ô tô hiện đại, có tải nhiệt cơ học cao, vì vậy nhiên liệu và chất bôi trơn cho chúng phải đáp ứng các yêu cầu nhất định.
Bạn có thể cải thiện chất lượng của dầu bôi trơn bằng cách thêm các chất đặc biệt (phụ gia) vào đó. Mỗi chất bổ sung này làm tăng hiệu suất trong một hoặc một số lĩnh vực cùng một lúc. Ví dụ, phụ gia chống mài mòn được thêm vào nhiên liệu và chất bôi trơn để giảm mức độ mài mòn của các bộ phận làm việc, và chất tẩy rửa làm giảmlượng cặn và bảo vệ các vòng piston không bị cháy. Trong các loại dầu bôi trơn hiện đại, bạn có thể đếm được hơn mười lần tăng.
Nhờ có nhiều loại phụ gia và khả năng kết hợp chúng, chủng loại do các nhà sản xuất cung cấp cũng tăng lên. Đây là những loại dầu bôi trơn do họ sản xuất. Và bên cạnh đó, một số giống mục tiêu của họ đã xuất hiện - động cơ, hệ truyền động và những loại khác. Trước khi mua dầu bôi trơn (ngay cả từ một nhà sản xuất nổi tiếng), bạn cần biết các nguyên tắc cơ bản để lựa chọn dầu bôi trơn.
Nhiên liệu và dầu nhớt có nhiều chỉ số ghi trong thông số kỹ thuật, nhưng khi mua bạn chỉ cần chú ý đến hai chỉ tiêu đó. Mức chất lượng của dầu cho biết độ tương thích của xe của bạn với một loại vật liệu nhất định, trong khi độ nhớt cho biết mức độ phù hợp để sử dụng trong một khí hậu và mùa cụ thể.
Việc xác định xem đây có phải là chất bôi trơn phù hợp hay không sẽ giúp các dấu hiệu hiển thị trên bất kỳ cấp thương mại nào, với cùng một hệ thống chỉ mục toàn cầu. Các tiêu chuẩn nước ngoài mô tả công nghệ xác định và chỉ số độ nhớt theo phương pháp luận được Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ SAE áp dụng, vì vậy có thể dễ dàng đoán được độ nhớt sẽ được biểu thị sau các chữ cái đánh dấu SAE. Cấp độ mùa đông của nhiên liệu và chất bôi trơn được ký hiệu bằng chữ W, và cấp độ mùa hè được biểu thị đơn giản bằng độ nhớt.
Ngoài ra còn có các ký hiệu tiêu chuẩn. Ví dụ, theo ký hiệu SAE J300, có tới sáu cấp độ nhớt của mùa đôngchế độ - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Tất cả các lớp này đảm bảo khởi động máy ở chế độ lạnh và chuyển động của nhiên liệu và chất bôi trơn diễn ra tự do trong toàn bộ hệ thống ở chế độ nhiệt độ -30- + 5 độ. Các giống mùa hè không có các chữ cái bổ sung trong đánh dấu, nhưng với sự gia tăng độ nhớt, tất cả các giống này được chia thành các lớp SAE: 20, 30, 40, 50, 60.
Bây giờ bạn đã biết nhiên liệu và chất bôi trơn là gì và phân loại của chúng!
