Nhiều người đang tự hỏi một mỏ neo nổi dùng để làm gì. Thiết bị này được yêu cầu để làm chậm một con tàu bị đắm hoặc mất khả năng đi thuyền. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp khẩn cấp xảy ra gần đường thủy, do đó bạn không nên di chuyển ra xa.
Tuy nhiên, mức độ hiệu quả của thiết bị đã được xác nhận trên thuyền nhỏ, đặc biệt là các loài thuyền buồm. Đối với các tàu lớn hơn, tính hữu dụng của chúng được các chuyên gia nghi ngờ. Ngoài ra, không có thử nghiệm liên quan nào được thực hiện.
Neo nổi hoạt động như thế nào?
Cơ sở của sản phẩm là một loại vải dày đặc. Mỏ neo nổi trong hình dưới đây được làm từ canvas.
Theo quy luật, thiết bị có dạng hình nón hoặc hình chóp, đáy của nó có dạng mở. Sau này được gắn bằng một vòng kim loại hoặc các chùm hình chữ thập. Bốn cáp treo được kết nối với nó, với sự trợ giúp của nó được gắn vào dây neo.
Lên đầu tranghình nón được gắn vào dây kéo, có tác dụng kéo neo. Thiết bị có một phao dùng để hạ và nâng thiết bị lên. Bạn cũng có thể sử dụng phao để xác định vị trí của sản phẩm.
Phương pháp sử dụng neo nổi
Dữ liệu được lấy từ RORC hàng năm 1999. Các tài liệu khá thú vị, vì trong các tài liệu trong nước, các phương pháp sử dụng neo nổi đã được nêu ra và không đưa ra câu trả lời đầy đủ về sự phù hợp của việc sử dụng chúng trong thời tiết mưa bão. Các chuyên gia Liên Xô chỉ tình cờ lưu ý rằng chúng được sử dụng cho iol.
Một mỏ neo nổi hoàn toàn được xem xét trong tác phẩm "Sailing in a Storm" của K. Adlard Coles. Tác giả lưu ý rằng độ trôi do thiết bị tạo ra hiệu quả hơn trong việc giảm độ trôi khi thời tiết có gió (kích thước của du thuyền phải phù hợp với kích thước của thiết bị).
Nguy hiểm chính nằm ở chỗ khi ngáp, du thuyền có thể bị tụt lại phía trước sóng và lật úp. Ngáp gây ra căng thẳng cho neo và dây. Khi tàu ngược chiều, bánh lái có thể bị gãy. Rõ ràng là khi sử dụng thiết bị trên một du thuyền hiện đại có keel ngắn, con tàu phải được thiết lập với một cánh buồm ở đuôi tàu để duy trì hướng tới neo nổi. Điều này sẽ đảm bảo sự an toàn của thủ công.
Neo nổi thích hợp cho thuyền, xuồng ba lá và đi lùi. Tuy nhiên, sức chịu đựng của mizzen ở mặt sau có giới hạn. Do đó, theo Kols, việc sử dụng một mỏ neo nổi không phải lúc nào cũng hợp lý. Với điều kiện là việc giữ du thuyền trong gió sẽ là tối ưu và giảm tải trọng lên bánh lái,chiếc du thuyền sẽ như thể được buộc vào đuôi tàu. Nó sẽ không lung lay, có thể gây ngập lụt. Du thuyền sẽ phơi buồng lái trên mặt nước.
Cần lưu ý rằng tất cả các kết luận của tác giả đề cập đến giữa thế kỷ trước. Qua nhiều năm, việc sửa đổi du thuyền đã có những thay đổi lớn và buồng lái bắt đầu tự thoát nước. Sự thay đổi trong thiết kế giúp chúng ta có thể nhìn nhận vấn đề của việc sử dụng các neo như vậy theo một cách mới. Ngày nay, một thiết bị như vậy được khuyên là nên có cho bất kỳ du thuyền nào ra biển khơi.
Ứng dụng của neo nổi trên bè
Hầu hết tất cả các loại bè đều có neo nổi. Nó được phát triển bởi Viện Hàng hải Quốc gia Vương quốc Anh (NMI). Thiết bị có dung lượng lớn. Bề mặt của nó là xốp. Cùng với túi dằn lớn chống lật bè hiệu quả cao. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện ở Iceland đã chứng minh rằng, dù có bão nhưng chiếc bè vẫn nổi. Chức năng thứ hai của mỏ neo là làm chậm sự trôi dạt.
Neo nổi trên du thuyền hiện đại
Thử nghiệm đã được tiến hành cho RORC tại Đại học Southampton. Nó đã chứng minh rằng một chiếc neo nổi có thể giữ cho một chiếc du thuyền nổi trong những con sóng lớn. Thiết bị giúp giảm tốc độ của tàu và giữ cho nó xuôi chiều. Thử nghiệm mô hình cho thấy du thuyền đã nhiều lần tránh được những đoạn quay bị trễ và sóng lật.
Neo nổi được khuyên dùng cho cả kiểu du thuyền monohull và multihull. Vị trí của thiết bị từ đuôi tàu giả định rằng sóng lớn sẽ đổ vào phần này của tàu. Vì lý do này, tất cảcác lỗ hở phải được bịt kín. Điều này được coi trọng trong một bộ quy tắc đặc biệt, trong đó quy định rằng du thuyền phải chắc chắn và kín nước. Đặc biệt, điều này áp dụng cho thân tàu, cabin và boong, những nơi phải chịu được sự tấn công của nước.
Yêu cầu cơ bản
Yêu cầu rằng các cửa sập và bảng thế chấp che lối vào chính phải được gắn vào du thuyền bằng dây buộc chắc chắn. Các mái che của tủ đựng đồ trong buồng lái cũng cần được chú ý kỹ lưỡng. Chúng đóng một vai trò rất lớn trong độ kín nước của tàu. Nếu những bộ phận cực kỳ cần thiết này bị mất hoặc hư hỏng, nước tràn vào đuôi tàu sẽ tràn vào và nhanh chóng làm đầy du thuyền.
Sở Giao thông vận tải đã quy định kích thước neo nổi cho bè cứu sinh và xuồng cứu sinh của tàu. Đường kính ống phải nằm trong khoảng từ10 đến 15% LWL của thuyền. Một chiếc neo nổi như vậy có thể được làm bởi một bậc thầy chèo thuyền.
Dây kéo
Chiều dài cáp được đề xuất là 10 x LOA. Trong trường hợp này, giá trị tương ứng với chu kỳ của sóng. Vật liệu phù hợp là dây neo làm từ nylon ba sợi.
Thuyền trôi
Nếu tàu không thể bơi vào bờ, vào vịnh hoặc chọn nơi neo đậu thuận tiện, bánh lái cũng không có khả năng cản gió thì bạn nên dùng neo nổi. Thiết bị sẽ giảm trôi.
Ở độ sâu lớn, thiết bị có thể đưa tàu vàochống lại sóng. Đồng thời, mỏ neo nằm trên mũi tàu, nó được lấp đầy trong nước. Sau đó, một sợi dây được kéo, làm chậm chuyển động của con thuyền, hướng mũi thuyền của nó vào gió.
Chiều dài của dây ít nhất phải bằng năm chiều dài thuyền. Cáp được thả ở trạng thái yếu đi. Nó không được ngắn hơn dòng neo.
Để làm suy yếu tác động của sóng lên tàu và ngăn lũ lụt, dầu đặc biệt được sử dụng. Dầu động vật là hiệu quả nhất. Trải rộng trên mặt nước, chúng tạo ra một lớp màng ngăn cản sự hình thành các gờ và làm giảm năng lượng của sóng.
Dầu khoáng có chức năng thấp hơn. Không khuyến khích sử dụng chúng trên thuyền nhỏ.
Sử dụng dầu như thế nào?
Dầu đổ định kỳ từ phía hướng gió. Một cây lau ướt đẫm nó được treo trên cùng một mép.
Còn một cách khác, tiết kiệm hơn. Các lỗ được tạo trong một túi vải hoặc một lon kim loại, trong đó có thể đặt nút chai, giẻ hoặc sợi gai đã vỡ vụn. Dầu được đổ vào bên trong. Sau đó, thùng được đóng lại, túi được buộc lại, gắn vào dây neo và khắc.
Ngoài ra, một đường dây được luồn qua neo nổi để cả hai đầu đều nằm trên con tàu. Sau đó, một túi hoặc một lon được gắn vào dây chuyền. Chúng phải được di chuyển đến mỏ neo ở khoảng cách vài mét từ nó. Một túi hoặc lon rỗng được kéo lên tàu và đổ đầy dầu. Đối với một dòng trên một mỏ neo nổi, bạn nên tích trữ trên một khối. Bao hoặc lon được treo khỏi dây neo như một chiếc phao ở độ cao sao cho chúng có thểđạt được làn sóng. Dầu chảy ra từ lọ hoặc túi, bao phủ bề mặt nước bằng một lớp màng.
Tự tay bạn làm neo nổi cho thuyền PVC. Tính năng Quy trình
Neo nổi cho thuyền PVC nên có kích thước từ 2,5 đến 4 m. Tất cả phụ thuộc vào kích thước của tàu. Cáp treo điều chỉnh tốc độ của thuyền.
Cơ sở của thiết kế tự chế là mái vòm. Vật liệu có thể là polyethylene dày, vật liệu tổng hợp. Tuổi thọ của sản phẩm phụ thuộc vào điều này.
Điều quan trọng là ở trung tâm của chiếc dù như vậy phải có một lỗ có đường kính 10-15 cm, nước sẽ vào qua đó. Nó có thể điều chỉnh bằng dây. Đường kính của mái vòm, tùy thuộc vào kích thước của thuyền, là 120-150 cm.
Vòng được may dọc theo chiều dài của hình tròn, qua đó một sợi dây được luồn để thắt chặt mỏ neo. Có cấu trúc được gắn trên thanh. Trên đầu chúng là một cái chai. Phần dưới của mỏ neo sẽ nặng hơn.
Sợi dây, qua đó neo được gắn vào thuyền càng dài, thiết bị sẽ càng hoạt động hiệu quả. Ví dụ: với đoạn dây dài 1,5 m, thì độ dài của sợi dây phải là 10 m.
Phương pháp sản xuất thứ hai
Theo quy luật, đây là một mỏ neo nổi hình chữ nhật. Lỗ mở của thiết bị trong trường hợp này có thể có hình tứ giác, hình tam giác hoặc bất kỳ hình dạng nào khác. Bạn có thể làm neo nổi cho một chiếc thuyền bằng tay của mình từ cột chèo.
Anh ấy nênđộ dày lớn. Đối với nó, nó được buộc một tấm vải ở dạng một hình tam giác. Một quả nặng được gắn vào góc dưới của vải.
Thông thường, trên thuyền PVC, neo kiểu cánh gạt hoặc thiết bị có hình nón cụt được sử dụng. Một thiết bị như vậy được làm bằng canvas. Đường kính của đế xấp xỉ 40 cm, chiều dài của thiết bị là 120 cm, đường kính ở đỉnh của hình nón trong vết cắt là 3 cm. Nó kết thúc bằng một vòng lặp để gắn drekts.
Cách thứ ba
Một mỏ neo nổi tự làm cho thuyền PVC có thể được chế tạo bằng phương pháp khác. Thiết kế này liên quan đến việc sử dụng một vòng dây có đường kính 6-8 mm. Đối với thiết bị, vòng hula do Liên Xô sản xuất được làm bằng nhôm chất lượng cao bền là lý tưởng. Nó là tối ưu về hình dạng và kích thước. Kích thước của một thiết bị như vậy sẽ cho phép một chiếc thuyền PVC nhỏ nổi trong một chiếc máy bay phản lực hiện tại và đảm bảo tốc độ tối ưu của nó khi đánh cá.
Nếu không có vòng hula hoop, thì vòng được làm bằng dây. Sau đó, vòng được phủ bằng một tấm bạt mỏng, nhưng cũng có thể sử dụng polyetylen. Vải co giãn để không bị chảy xệ. Vòng tròn được chia thành ba phần bằng nhau, các sợi dây mét được buộc vào. Các đầu của chúng được kết nối với nhau. Phần trên buộc một chai nhựa 5 lít, phần dưới gắn một quả nặng. Vì vậy, mỏ neo trong nước sẽ ở vị trí thẳng đứng và có thể giữ một dòng điện.
Nếu câu cá được thực hiện trong thời tiết gió, thì chai từnhựa được thay thế bằng thùng nửa lít. Trong trường hợp này, neo nổi không đi vào cột nước nhiều và sóng không gây nguy hiểm. Hệ thống không bị phồng lên như một cánh buồm và giữ cho thuyền ổn định trong dòng chảy mong muốn.
Không nên hạ thiết bị xuống khỏi thuyền quá 5 m. Hơn nữa, không nên vì thiết bị có thể xoay mỏ neo với khối lượng của nó, và ý nghĩa của thiết bị sẽ mất đi.
Bạn nên mang theo một thiết bị đơn giản như vậy nếu bạn câu cá trong hồ chứa. Đường kính của vòng được chọn tùy thuộc vào kích thước của thuyền PVC.
Cần lưu ý rằng nếu không có vòng nhôm thì bạn có thể dùng cành có lá. Những cành cây bị chặt và buộc chặt. Một trọng lượng nhỏ được gắn vào chúng. Chai không bị buộc, vì cành có sức nổi rất tốt. Một thiết bị như vậy có chức năng kém hơn một thiết bị neo dựa trên vòng, nhưng có thể đương đầu với nhiệm vụ của nó.
