Không chủ sở hữu xe hơi nào được bảo hiểm khi bị thủng hoặc bị đứt lốp. Một chiếc đinh, kính vỡ, lề đường hoặc đường ray sắc nhọn có thể làm hỏng lốp xe bất cứ lúc nào. Tất nhiên, nếu có một lốp dự phòng hoặc một cửa hàng lốp xe gần đó, thì vấn đề sẽ được giải quyết nhanh chóng. Nhưng nếu người lái xe đang chạy trên đường đua, anh ta nên làm gì?
Phương pháp sửa chữa lốp xe
Có ba loại hư hỏng lốp: thủng, cắt và phồng. Nếu hai phần đầu có thể được sửa chữa, thì chỗ sưng ("thoát vị" hoặc "búi") không phải sửa chữa. Hoạt động thêm có thể dẫn đến nổ bánh xe.
Tự sửa chữa lốp không săm có thể được thực hiện theo ba cách, tùy thuộc vào kích thước của vết thủng hoặc vết cắt.
Phương tiện được sử dụng nhiều nhất trong trường hợp này là chất bịt kín và một bộ dây nịt. Chúng được thiết kế để sửa chữa các vết thủng và vết cắt có đường kính lên đến 5 mm. Những "vết thương" nghiêm trọng hơn được điều trị bằng các miếng dán đặc biệt.
Tất nhiên rồi mọi ngườinhững phương pháp này không phải là thuốc chữa bách bệnh. Họ chỉ phục vụ để đảm bảo rằng người lái xe có thể đến cửa hàng lốp xe hoặc cửa hàng lốp xe gần nhất.
Sửa chữa bằng keo
Cách dễ nhất để sửa lốp không săm là bôi chất làm kín. Bất kể vết thủng ở đâu - trên thành bên hoặc trên máy chạy bộ. Việc bôi chất làm kín để sửa chữa một chiếc lốp không săm trông như thế này:
- Chúng tôi tìm ra nguyên nhân gây ra vết thủng từ cao su (nếu nó vẫn còn trong đó).
- Lăn bánh xe sao cho vết thủng ở trên cùng.
- Vặn nắp ra khỏi núm vú.
- Chảy hết khí còn sót lại.
- Sử dụng một ống đặc biệt, kết nối lon với chất bịt kín, nhấn van của lon.
- Chúng tôi đang đợi lốp xe có hình dạng yêu cầu. Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối chất bịt kín và đi.
- Sau một vài km, chúng tôi đo áp suất trong lốp và đưa nó về trạng thái hoạt động.
Cách chọn chất bịt kín cho lốp xe của bạn
Để chọn chất trám khe phù hợp, cần phải xem xét một số tiêu chí. Rốt cuộc, chất bịt kín có thể được thiết kế cho cả lốp ô tô và lốp xe máy hoặc xe đạp.
Bao bì mà thành phần này được bán cũng khác nhau: lon được thiết kế không chỉ để đổ chất kết dính mà còn để bơm máy ảnh. Trong khi chai nhựa chỉ bơm keo.
Có những hợp chất chỉ áp dụng khi bạn tự tay sửa lốp không săm, nhưng cũng có những hợp chất phổ biếnchất bịt kín cũng có thể được niêm phong bằng bánh xe có camera.
Trong trường hợp này, bạn nên chú ý đến đường kính của bánh xe được ghi trên bao bì. Cũng cần làm quen với chế độ nhiệt độ bảo quản và sử dụng các chất trám khe khác nhau. Phần lớn, chúng mất đi các thuộc tính đã ở 0 ° C.
Sửa lốp bằng dây nịt
Một cách khác phổ biến nhưng tốn nhiều năng lượng hơn để sửa chữa thủng lốp không săm là sử dụng dây nịt. Chúng đi kèm với dùi, giũa và keo đặc biệt.
Cách làm này cũng hiệu quả như sửa chữa bằng keo, nhưng sẽ cần nhiều thời gian hơn và có thể là việc tháo bánh xe.
Bộ dụng cụ vá lốp không sămDo-it-yourself của các hãng khác nhau có cùng một gói. Trong một số trường hợp hiếm hoi, một con dao để cắt bó được thêm vào chúng. Vì bộ này có thể được sử dụng nhiều lần, một số chủ sở hữu đã gặp phiền toái như vậy: họ đã mở bộ này lần đầu tiên, sử dụng keo và sau một thời gian nó khô lại. May mắn thay, các nhà sản xuất đã nhìn thấy trước vấn đề này. Keo sửa chữa lốp không săm kèm theo gói được bán theo bộ và riêng lẻ.
Cách sửa chữa bằng dây nịt
Bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm không phù hợp với lốp không săm. Do đó, trước khi bắt đầu quy trình, đề phòng, bạn nên chắc chắn rằng lốp vẫn còn săm.
Tiếp theo, tiến hành như sau:
- Lấy ngoạimặt hàng lốp xe.
- Đánh dấu chỗ bị thủng (có thể dùng phấn).
- Làm sạch cao su khỏi bụi bẩn.
- Chúng tôi giảm áp suất trong bánh xe xuống 1/2 atm., Để không làm hỏng dây.
- Dùng giũa để làm sạch vết thủng. Bạn cần phải có một lỗ phù hợp với dây đai sửa chữa.
- Lấy garô, phủ keo và luồn qua lỗ của dùi (như luồn kim).
- Bây giờ nhẹ nhàng cắm dùi vào vị trí thủng khoảng 2/3. Sau đó chúng tôi cũng từ từ lấy nó ra. Vòng của garô nên vẫn ở bên trong và kết thúc ở bên ngoài.
- Thổi phồng bánh xe và kiểm tra xem không khí có bị nhiễm độc không. Nếu vết rò rỉ vẫn còn, sau đó thêm một garô khác.
Khi có thể đạt được độ kín hoàn toàn, bạn có thể cắt bỏ phần đuôi nhô ra của dây đai và đến dịch vụ làm lốp gần nhất.
Cắt bên
Có lẽ nguy hiểm nhất và trong nhiều trường hợp không thể sửa chữa được là vết cắt một bên. Đối với lốp ô tô du lịch, có giới hạn cắt mà bánh xe có thể được vá. Cắt dọc - không quá 35 mm, cắt ngang - không quá 25 mm. Đối với các kích thước lớn hơn, việc sửa chữa vết cắt bên của lốp không săm trở nên không thích hợp, vì số lượng dây bị hỏng quá lớn để bánh xe có thể duy trì sự ổn định trên đường.
Cũng không liên quan là sửa chữa vết cắt quá gần mép lốp hoặc trên mép. Miếng dán sẽ không chịu được chuyển động quay của bánh xe và rơi ra.
Sửa
Một loại thạch cao đặc biệt được sử dụng để sửa chữa các vết cắt. Trước khi tiến hành dán và vá, lốp phải được làm sạch cặn bẩn và đo vết cắt. Sau đó tháo lốp ra khỏi đĩa:
- Sử dụng một mũi khoan, chúng tôi làm sạch vị trí cho miếng dán.
- Đặt một lớp cao su mỏng lên vết cắt và hàn nó lại. Tất cả chất hàn phải được phân bổ đều trên bề mặt, không chỉ xung quanh vết cắt mà còn trên khu vực đã làm sạch.
- Sau khi cao su dính lại, nó được đánh bóng lại để nó theo hình dạng của bánh xe.
- Bạn có thể may cao su hàn bằng chỉ nylon. Điều này sẽ làm chắc lốp một chút.
- Làm sạch bề mặt cần sửa chữa.
- Bôi một lớp keo kích hoạt và đợi cho nó trở nên mờ (khô).
- Sau đó, chúng tôi phủ một lớp mỏng khác và đã phủ một lớp thạch cao đặc biệt (miếng dán dây).
- Bấm miếng dán cẩn thận, vuốt từ giữa ra ngoài mép.
Đã hoàn thành sửa chữa vết cắt bên lốp không săm. Tất nhiên, bánh xe này chỉ có thể được sử dụng như một phụ tùng.
Đôi chút về dây
Lốp là một thành viên đầy đủ của hệ thống treo chịu tải trọng của xe, chống va đập trên đường, phanh khẩn cấp và vào cua. Công việc của cô ấy là giữ cho xe ổn định và tiếp xúc với đường.
Chỉ nhờ dây (dệt hoặc kim loại), lốp mới có thể chịu được tải trọng. Và kết quả của một vết cắt, như một quy luật, dây cũng bị đứt. Không thể khôi phục lại nó. Không có thiết bị nào như vậy có thể cấy vàomáy ảnh chủ đề mới.
Trường hợp dây bị rách, lốp mất ổn định, mất độ cứng. Ngay cả khi bánh xe được vá bởi các chuyên gia lốp xe, không ai có thể đảm bảo rằng bánh xe sẽ không bị nổ khi tải trọng tăng lên. Ngoài ra, tất cả các yếu tố đình chỉ bắt đầu bị ảnh hưởng.
Mặc dù bánh xe được cân bằng nhưng việc thiếu độ cứng ở một điểm đã phá vỡ tính đồng bộ trong hoạt động của các trục quay và đòn bẩy, giá lái. Theo quy luật, tín hiệu đầu tiên đến từ ổ trục bánh xe có vá. Nó sụp đổ một cách có hệ thống. Sau đó, phần còn lại của hệ thống treo từ từ bắt đầu yêu cầu thay thế.
Xử lý vết thủng lốp không săm và hoạt động thêm của nó là hoàn toàn có thể chấp nhận được, không giống như lốp bị cắt.
Trong kết luận
Có keo dán trong cốp xe hoặc bộ dụng cụ sửa chữa lốp không săm tự làm cũng là nhu cầu cần thiết như lốp dự phòng. Ít nhất một lần trong đời, nhưng bạn sẽ phải đối mặt với một chiếc lốp bị thủng mà dịch vụ lốp không có sẵn.
