Một cây cầu mới có ý nghĩa như thế nào đối với một thành phố lớn đã được chính người dân thị trấn hiểu rõ, những người, để đến đúng nơi, họ phải vượt qua những khoảng cách đáng kể. Tất cả những thứ này là thần kinh, xăng và thời gian. Việc xây dựng cây cầu Frunzensky ở Samara sẽ giúp giải quyết vấn đề.
Tất cả bắt đầu như thế nào?
Vào cuối tháng 12 năm 2012, N. I. Merkushin, thống đốc của khu vực, đã gửi một bức thư ngỏ tới Gubernia Duma với đề xuất bắt đầu xây dựng cây cầu. Cơ sở mới là huyết mạch giao thông quan trọng và cần thiết sẽ kết nối một trong các quận với trung tâm lịch sử của thành phố.
Cây cầu sẽ nối hai con phố của quận Kuibyshev - Frunze và Shosseynaya. Điều này sẽ giúp giảm cường độ giao thông trên đường phố. Chính và chuyển một phần luồng giao thông sang thiết kế này. Ngoài ra, cây cầu mới sẽ kết nối thành phố với đường cao tốc liên bang M-32 và các đường cao tốc địa phương khác. Nhờ có Cầu Frunzensky ở Samara, một kết nối trực tiếp sẽ xuất hiện cả với quận vi mô mới "Thành phố phía Nam" và với các thành phố vệ tinh của Samara -Chapaevsky và Novokuibyshevsky.
Toàn bộ cấu trúc sẽ đi qua hai hồ chứa: Hồ Bannoe và sông Samara. Chiều dài dự kiến của cấu trúc là gần 667 mét. Chiều rộng của cấu trúc là 21,1 m, được thiết kế để bố trí 6 làn xe.
Để cung cấp lối đi cho tàu sông, một cầu có chiều rộng hơn 0,2 km đã được lên kế hoạch. Ngoài ra, cây cầu sẽ được nâng lên độ cao 12 m so với mặt nước.
Bởi vì cây cầu là một kết cấu có tới 135 nhịp kênh, nó là một kết cấu độc đáo và phức tạp về mặt kỹ thuật. Hạng mục này được quy định trong Bộ luật Quy hoạch Thị trấn của Liên bang Nga. Theo đó, FS Rostekhnadzor là người kiểm soát tiến độ công việc.
Một chương trình thay thế hàng nhập khẩu đã được giới thiệu khi xây dựng cây cầu Frunzensky ở Samara. Điều này có nghĩa là chỉ những vật liệu do Nga sản xuất được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế mới được sử dụng cho công trình. Đó là về:
- Lớp phủ chống ăn mòn.
- Bộ tổng hợp địa lý.
- Các thành phần cần thiết để trộn hỗn hợp bê tông nhựa, v.v.
Nó đã được lên kế hoạch tại cơ sở:
- Gói 46.000 cu. bê tông cốt thép nguyên khối.
- Thi công mặt đường bê tông nhựa với số lượng 101 nghìn mét vuông. m.
- Làm_môi 1.140.000 cu. m đất.
- Lắp ráp khoảng 10.000 tấn kết cấu thép.
Bắt đầu quá trình xây dựng
Dự án cầu Frunzensky ở Samara đã được phê duyệt và vào tháng 11 năm 2015, công trình xây dựngthực hiện.
Tổng thầu - STG JSC. Nó sẽ làm như sau:
- Xây dựng tài liệu làm việc (đã hoàn thành).
- Cung cấp tài nguyên hậu cần (đang tiến hành).
- Thực hiện công việc cài đặt (đang tiến hành).
Doanh nghiệp Stroytransgaz cũng đã tham gia thi công ở giai đoạn chuẩn bị. Đã hoàn thành:
- Hoàn thành công việc đào đắp.
- Giải phóng và chuẩn bị các phần của lộ trình nơi công việc sẽ được thực hiện.
- Liên lạc được sắp xếp lại.
Ngân sách và thời gian
Trong dự án ban đầu, người ta chỉ ra rằng việc xây dựng cây cầu ở Samara sẽ được hoàn thành vào đầu năm 2019. Cuộc sống đã có những điều chỉnh riêng và giờ đây việc hoàn thành công việc đã bị hoãn lại thêm một năm nữa.
Nó đã được quyết định phân bổ một phần tiền cho việc xây dựng cây cầu từ ngân sách khu vực. Số tiền khá ấn tượng - 12,8 tỷ rúp. Trong năm 2015, 820 triệu đã được phân bổ, trong năm 2016 và 2017, số tiền được phân bổ theo từng đợt là 4 tỷ. Số tiền tương tự sẽ được phân bổ trong năm 2018.
Nhưng tất nhiên, điều này là chưa đủ, do đó, theo sắc lệnh do người đứng đầu chính phủ Nga Dmitry Medvedev ký vào năm 2016, hơn một tỷ rúp được bổ sung từ kho bạc của đất nước cho Frunzensky cầu ở Samara. Tổng cộng, Bộ Tài chính Liên bang Nga sẽ phân bổ khoảng 134 tỷ rúp cho dự án.
Công việc tiến triển như thế nào trong năm 2016?
Đến đầu năm mới 2017 theo dự án các nhà xây dựng đã hoàn thiệnđể xây dựng một cây cầu bê tông cốt thép. Nó đi qua hồ. Bồn tắm. Ngoài ra, một số trụ cột đã được xây dựng:
- 2 và7. Đây là các phần tử của kênh.
- Số 1 và số 8. Các công trình được lắp đặt trên đường bờ biển.
Một số công việc chuẩn bị cho việc xây dựng các nút giao thông cũng đã được thực hiện.
2018: việc xây dựng diễn ra như thế nào?
Hôm nay, công việc vẫn tiếp tục. Việc lắp ráp các kết cấu kim loại cần thiết để tạo ra giai đoạn thứ 5 của nhịp trượt đang được tiến hành. Hiện tại, một công trình kiến trúc dài 250 m đã được di dời từ tả ngạn, nặng 3130 tấn. Phần trung tâm, nằm giữa hỗ trợ thứ 2 và thứ 7, bao gồm 11 phần tử. Chiều dài của chúng là gần 560 m.
Ngoài ra, công trình phụ trợ số 3 đang được hoàn thiện và đang bố trí tầng hầm của công trình số 4. Khi những công việc này hoàn thành, mọi hỗ trợ cho cây cầu Frunzensky ở Samara sẽ sẵn sàng.
Công tác chuẩn bị xây dựng và lắp đặt cũng tiếp tục diễn ra tại lối ra của nút giao đầu mối giao thông bờ trái đi ra phố Shosseinaya (tổng cộng sẽ xây dựng 8 nút giao). Việc xây dựng các trụ đỡ đường ray bằng bê tông cốt thép tại lối ra C-3 đã được hoàn thành. Khi sương tan đi và nhiệt độ không khí dương được thiết lập, công việc lắp đặt kết cấu nhịp sẽ tiếp tục - điều này là cần thiết theo các tính năng công nghệ của quy trình.
Nhưng thời gian kết thúc công việc vẫn còn xa: việc thiếu kinh phí đã làm chậm lại quá trình. Gần đây có thông tin rằng Cầu Frunzensky sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2020của năm. Không có nhiều điều để chờ đợi.
