Một trong những dự án cơ sở hạ tầng quan trọng nhất của liên bang trong vài năm qua, không ngoa, có thể được gọi là tái thiết Đường cao tốc Vành đai Trung tâm. Đặc biệt quan trọng đối với dự án này là các sự kiện địa chính trị hiện đang diễn ra - các lệnh trừng phạt và cấm vận khác nhau đối với vật liệu và thiết bị nhập khẩu từ Tây Âu và Hoa Kỳ, hạn chế sự tiếp cận của các công ty Nga với thị trường vốn nước ngoài giá rẻ.
Đường Vành đai Trung tâm có lịch sử như thế nào?
Trong nhiều thập kỷ sau chiến tranh của thế kỷ XX, cho đến khi Liên Xô sụp đổ, Đường vành đai Trung tâm là huyết mạch chiến lược-quân sự của lực lượng phòng không khu vực Mátxcơva. Nơi Đường Vành đai Trung tâm đi qua, hàng hóa và binh lính được di chuyển giữa các đơn vị quân đội nằm ngay gần Đường Vành đai Trung tâm và được trang bị hệ thống tên lửa xung quanh toàn bộ chu vi ở khoảng cách khoảng 30 km từ Moscow. Trong những năm này, việc đi lại, và thậm chí hơn thế nữa, việc đi lại dọc theo Đường Vành đai Trung tâm bị giới hạn nghiêm ngặt bởi các đồn quân sự. Tất nhiên, con đường này không có các thuộc tính cần thiết của một con đường công cộng, đó là vạch kẻ đường, hệ thống chiếu sáng và hàng rào. Có, và mặt đường không khớptiêu chuẩn quốc tế, nó là cụ thể và dành cho việc di chuyển các thiết bị quân sự hạng nặng mà không cần nhiều tiện nghi, nhưng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trong bất kỳ thời tiết nào. Chính vì vậy mà người dân gọi con đường mà đường Vành đai Trung tâm đi qua là "bê tông hóa".
Đường Vành Đai Trung Tâm hôm nay là gì?
Sau khi Liên bang Nga giành được chủ quyền đã trải qua những thay đổi đáng kể và học thuyết quân sự. Hiện nay, các mẫu vũ khí hiện đại mới đã được phát triển, bao gồm cả hệ thống phòng không, có thể cung cấp các chức năng trực tiếp của chúng mà không có bất kỳ hạn chế nào. Và do đó, lãnh thổ nơi Đường Vành đai Trung tâm đi qua đã được mở cho mục đích sử dụng công cộng.
Ở một số nơi, mặt đường cũ bị phá hủy đã được sửa chữa, trải nhựa đường, kẻ vạch đường, sửa chữa cầu.
Tuy nhiên, sau sự thay đổi cơ cấu kinh tế ở Nga, sự phân cấp sản xuất rộng rãi, sự gia tăng quy mô lớn về luân chuyển hàng hóa giữa các khu vực, Matxcova đã trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa chính của cả nước, và một con đường như vậy đã không đáp ứng yêu cầu hiện đại. Hàng triệu tấn hàng hóa đến khu vực Matxcova thông qua các đường cao tốc xuyên tâm và sau khi xử lý tại các nhà kho, sẽ đi trở lại các khu vực dọc theo các đường cao tốc đó.
Trong tình huống như vậy, xe tải đến gần thành phố có cơ hội duy nhất để di chuyển trong khu vực giữa các đường cao tốc chỉ dọc theo Đường vành đai Moscow, được sử dụngcũng dành cho giao thông công cộng và ô tô. Khối lượng vận chuyển như vậy thì cả một tuyến đường cao tốc rất rộng và hiện đại cũng không thể “tiêu hóa hết” được. Trong những điều kiện này, vấn đề không chỉ là sự thoải mái mà còn là vấn đề quan trọng của việc tái thiết Đường vành đai Trung tâm, nơi sẽ tiến hành xây dựng hoành tráng, vì nếu không có nó, tất cả các phương tiện giao thông của khu vực Matxcova sẽ bị tắc đường lớn..
TsKAD: bản đồ đường đi
Nó đã được quyết định tiến hành tái thiết Đường Vành đai Trung tâm trong năm tổ hợp khởi động, bắt đầu từ đường cao tốc DON và xa hơn theo chiều kim đồng hồ. Con đường được xây dựng lại sẽ đi dọc theo tuyến đường "bê tông" hiện có với việc xây dựng một số con đường thay thế gần các thành phố Odintsovo, Mytishchi, cũng như dọc theo đoạn mà Đường vành đai trung tâm Zvenigorod SS 155 đi qua.
Con đường được quy hoạch hoàn thiện theo mọi yêu cầu cực kỳ hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Nếu chúng ta kết hợp các điểm chính của việc tái thiết sắp tới của Đường vành đai Trung tâm, thì sơ đồ xây dựng sẽ như thế này:
- tám đến mười làn đường lưu thông hai chiều không có đèn tín hiệu giao thông;
- mặt đường bê tông nhựa hiện đại;
- thiếu tiếp giáp, băng qua đường giao thông đang tới, đường phụ, chỉ qua "túi" rẽ;
- nút giao hiện đại với đường cao tốc xuyên tâm.
Đường Vành Đai Trung Tâm - sẽ đi về đâu?
Đường Vành đai Trung tâm sẽ đi qua các đoạn đường tránh của các thành phố gần Moscow, kết nối Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Đặc điểm của thành phần kinh tế tài chính của Đường vành đai trung tâm
Với điều kiện kinh tế và tài chính khó khăn được mô tả trong lời nói đầu, Công ty đã quyết định thực hiện Đề án xây dựng Đường Vành đai Trung tâm theo phương thức hợp tác công tư. Điều này có nghĩa là gì?
Các công ty xây dựng đường lớn của Nga và nước ngoài ký hợp đồng với nhà nước trong thời hạn ba mươi năm trên cơ sở cạnh tranh. Theo các điều khoản của hợp đồng, công ty xây dựng và kinh doanh một đoạn đường cụ thể bằng nguồn vốn tự có hoặc vốn vay của mình, nhưng đồng thời để bù đắp chi phí, công ty có quyền thu phí trên một đoạn đường cụ thể.
Tất nhiên, PPP là một hình thức tổ chức xây dựng mới của nước Nga hiện đại. Tuy nhiên, xem xét mức độ cạnh tranh đã diễn ra trong các cuộc đấu thầu cho từng đoạn của việc tái thiết Đường vành đai trung tâm, thì hình thức này rất hứa hẹn.
Đối với sự phát triển của các quận của Vùng Matxcova tiếp giáp với Đường vành đai Trung tâm, tất nhiên, sự hiện diện của một đường cao tốc hiện đại như vậy sẽ tạo động lực cho việc xây dựng nhà ở (các công ty xây dựng nghiêm túc như Morton, SU -155, "PIK", v.v.). Đặc biệt, ở ngoại ô Zvenigorod, tiếp giáp với đường vành đai trung tâm, công ty SU-155 dự định xây dựng một số khu dân cư. Và đây là những cư dân mới, công việc mới và thuế.
