Bơm nhiên liệu Bosch là một thành phần thiết yếu của hệ thống động lực trên xe. Với sự giúp đỡ của họ, nhiên liệu được cung cấp cho động cơ ô tô. Bộ phận quan trọng này dùng để kết nối bình xăng và động cơ, chúng nằm cách xa nhau. Ở các thương hiệu trước đây, máy bơm nhiên liệu không được cung cấp, vì nhiên liệu đi vào động cơ qua ống dẫn xăng dưới tác động của trọng lực.
Các loại bơm xăng
Ngày nay, các nhà sản xuất xe hơi đều trang bị cho sản phẩm của mình các bơm nhiên liệu loại cơ hoặc điện. Loại trước đây được sử dụng trên ô tô kiểu bộ chế hòa khí. Trong đó, nhiên liệu trong điều kiện áp suất giảm nằm trong bộ chế hòa khí. Mặt khác, bơm nhiên liệu điện cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi áp dụng áp suất cao.
Bơm nhiên liệu không thường xuyên bị hỏng trong những ngày này. Theo quy luật, người lái xe ô tô cẩu thả là nguyên nhân.
Nguyên nhân chính gây ra sự cố:
- tắcbộ lọc nhiên liệu;
- lái xe với bình xăng trống.
Khi có những lý do này, máy bơm nhiên liệu Bosch hoạt động hết công suất, đồng nghĩa với việc nó hao mòn nhanh hơn rất nhiều.
Người lái xe phải tuân thủ các yêu cầu:
- đảm bảo đổ đầy ít nhất một nửa bình xăng;
- giám sát tình trạng của bộ lọc nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu cơ học cung cấp nhiên liệu từ bình nhiên liệu đến động cơ. Chúng không yêu cầu áp lực cao vì chúng ở gần nhau.
Bơm nhiên liệu điện
Bơm nhiên liệu điện của Bosch sử dụng áp suất cao hơn so với bơm cơ. Áp suất cao cho phép nhiên liệu được đẩy trực tiếp vào động cơ. Trong các thế hệ xe trước, bơm nhiên liệu hoạt động liên tục. Trong các máy bơm xăng hiện đại, tốc độ hoạt động của nó chỉ được xác định bởi các yêu cầu của thiết bị. Loại bơm nhiên liệu này được điều khiển bởi hệ thống điện tử của xe. Nó tự động tính toán vị trí bướm ga, thành phần khí thải và tỷ lệ nhiên liệu trong hỗn hợp không khí.
Lưu ý rằng máy bơm nhiên liệu điện kêu to và nóng do động cơ được cung cấp nhiên liệu có áp suất. Do đó, các máy bơm như vậy được đặt trong bình xăng, giúp bơm nhiên liệu có thể làm mát được với sự trợ giúp của nhiên liệu. Ngoài ra, có thể lưu ý rằng sự sắp xếp như vậy của bơm nhiên liệu khiến hoạt động của nó gần như im lặng.
Máy bơm điện được điều khiển bằng tín hiệu động cơ điện. Sau khi đặt công tắc đánh lửa ở chế độ bật, máy tính trên ô tô đưa ra tín hiệu rằng bơm nhiên liệu đã khởi động và một lượng điện được cung cấp cho nó. Động cơ, nằm bên trong bơm nhiên liệu, quay trong một thời gian, làm tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Nếu không có tín hiệu khởi động động cơ từ máy tính trong hơn hai giây, máy bơm nhiên liệu sẽ bị tắt ngay lập tức vì lý do an toàn.
Chính trong những giây đầu tiên sau khi khởi động động cơ, người lái xe sẽ nghe thấy máy bơm hoạt động như thế nào. Hơn nữa, nhiên liệu đi vào bơm nhiên liệu thông qua một ống đặc biệt, sau đó nó đi vào bộ lọc benzo, bộ lọc này làm sạch hỗn hợp nhiên liệu khỏi các chất gây ô nhiễm. Chính vì mục đích này mà bộ lọc nhiên liệu cần được thay định kỳ. Điều này cho phép bạn đạt được hiệu quả làm sạch nhiên liệu. Ở giai đoạn tiếp theo, nhiên liệu đã được làm sạch trước đi vào động cơ. Bơm nhiên liệu chạy cho đến khi động cơ tắt.
Bơm cho VAZ
Đối với xe hơi VAZ-2110, máy bơm nhiên liệu điện của Bosch được sử dụng thường xuyên nhất, vì nó có kích thước phổ thông, được bán liên tục và không đắt lắm.
Mẫu Bosch cho VAZ
Nhà sản xuất cung cấp một thiết bị riêng cho từng loại hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Hiệu suất của bơm nhiên liệu Bosch cho VAZ-2110 là 3-3,8 bar.
Một số lượng đáng kể chủ xe sau khi hỏng bơm nhiên liệu thông thường, đã đổi sang bơm Bosch hoạt động ở chế độ áp suất cao. Thông số này của bơm nhiên liệu không thể ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, vì xe được trang bị đường hồi lưu, do đó nhiên liệu thừa phải được đưa trở lại bình chứa. Ngoài ra, một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được cung cấp. Chi phí nhiên liệu có thể tăng lên khi đường ray không tạo được áp suất tối ưu. Kết quả là các vòi phun đã hoạt động không chính xác - chúng không phun, mà chỉ cần đổ nhiên liệu không cháy.
Thiết kế
Thiết bị bơm nhiên liệu của Bosch là như thế này. Phần chính là vỏ, có các phụ kiện cho đầu vào và đầu ra.
Nó chứa một động cơ điện một chiều với một máy bơm con lăn, hai van và hai đinh tán ren để kết nối nguồn điện.
Thông số mẫu 0580453453
Máy bơm nhiên liệu Bosch 2110 có thể có các tùy chọn khác nhau. Các mô hình khác nhau có thể có chiều dài hoặc đường kính khác nhau của vỏ. Có thể điều chỉnh đường kính của thân bằng gioăng làm bằng cao su chịu xăng. Ngoài ra, các tùy chọn bơm nhiên liệu có thể có áp suất khác nhau và vị trí của các chip trên các thiết bị đầu cuối. Lưới của thiết bị có cùng số lượng chỗ ngồi, nhưng có thể có hình dạng khác.
Có thể chuyển đổi chip sang thiết bị đầu cuối hoặc có thể lắp một biến thể từ ô tô VAZ. Chiều dài của bơm nhiên liệu xác định cách nó sẽ hoạt động khi bình nhiên liệu gần hết.
Ví dụ: đối với kiểu máy Bosch 0580453453 có chiều dài là 105 mm, 0580453449 dài 6,5 cm, 0580453465 dài 9,0 cm.
Bơm nhiên liệu nằm trong bình xăng của ô tô, được ngâm trong nhiên liệu. Một động cơ điện nằm bên trong, đóng vai trò truyền động cho phần tử máy bơm. Tổ hợp cụm bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu ở áp suất cao. Kết quả là, bơm nhiên liệu ồn ào và yêu cầu làm mát. Vấn đề này được giải quyết bằng cách nhúng máy bơm vào bình nhiên liệu. Nhiên liệu làm mát thiết bị nóng và giảm tiếng ồn.
Lựa chọn bơm nhiên liệu phù hợp
Bơm nhiên liệu cho xe VAZ-2110 mua trên thị trường sẽ có giá chỉ bằng một nửa so với loại cùng loại được mua tại cửa hàng ô tô chuyên dụng. Tuy nhiên, cửa hàng có nhiều khả năng nhận được một phần chất lượng hơn.
Bơm nhiên liệu áp suất cao của Bosch được đóng trong một gói kín chắc chắn. Gói chứa xăng có độ tinh khiết cao. Nếu bạn ngửi thấy mùi xăng, có nghĩa là có rò rỉ trong bao bì và có nguy cơ bị ăn mòn trong bơm nhiên liệu.
Thiết bị chìm được bôi trơn và làm mát bằng nhiên liệu. Nếu chất phụ gia kém chất lượng được sử dụng trong nhiên liệu, các cơ cấu điện của bơm nhiên liệu có thể bị ăn mòn. Nếu thiết bị được vận hành ở trạng thái khô mà không sử dụng thêm chất bổ sung, các bàn chải sẽ bị xóa và nó quá nóng.
Nhiều chủ xe có ý định thay thế một chiếc bơm nhiên liệu Bosch đã hoạt động sai lệch do đã sử dụng lâu ngày. Áp suất bơm phải là 7bầu khí quyển.
Trục trặc bơm nhiên liệu
Hãy nói về các hỏng hóc của bơm nhiên liệu, cách tìm và khắc phục chúng. Bộ phận bơm ít bị hỏng nhất là động cơ điện. Giải thích cho điều này là phương thức hoạt động của nó, cho phép làm mát chuyên sâu và xả nước liên tục. Bộ tăng áp thủy lực trượt ly tâm thường xuyên bị hỏng nhất. Do sự hiện diện của các tạp chất rắn nhỏ nhất kết thúc trong bình xăng cùng với xăng, các bộ phận cọ xát của bộ tăng áp (rôto, stato, trục lăn) có thể bị mài mòn đáng kể theo thời gian. Đồng thời, các phong ấn giữa chúng trở nên yếu hơn. Kết quả là, hiệu quả làm việc bị mất và áp suất vận hành do bơm nhiên liệu cung cấp giảm xuống. Sự cố này xảy ra do sự lão hóa của bơm nhiên liệu. Trong thời gian đầu sử dụng, nó thực tế không được phát hiện. Có thể xác định nó trên một giá đỡ đặc biệt để kiểm tra sự sụt giảm năng suất và áp suất cung cấp tại khớp nối đầu ra. Nếu bơm nhiên liệu tích tụ các khuyết tật do quá trình lão hóa, xe sẽ mất phản ứng ga và động cơ đốt trong bắt đầu hoạt động sai khi đi qua quá độ. Nếu sự hao mòn trở nên nghiêm trọng, sự sụt giảm áp suất trong các mạch điện có thể đạt đến tỷ lệ đến mức động cơ không thể khởi động được.
Dấu hiệu của sự đổ vỡ
Bơm nhiên liệu bị trục trặc được chỉ ra bởi sự gia tăng tiếng ồn trong quá trình hoạt động của nó. Điều này cho thấy bộ tăng áp bị mòn tự nhiên hoặc bộ phận cọ xát của nó bị trầy xước nghiêm trọng. Rắc rối nàyNó thường biểu hiện vào mùa đông do hơi ẩm ngấm vào xăng, sau đó trở thành băng. Kết quả là các tinh thể băng rơi vào đá dăm của bơm nhiên liệu, mài mòn và làm rách các bộ phận của bộ siêu nạp, tạo thành các hốc sâu trên bề mặt của chúng. Thông thường, các khuyết tật cũng xuất hiện trong các rãnh dẫn hướng của rôto bộ tăng áp.
Vòng bi trơn trong bơm nhiên liệu điện hiếm khi bị hỏng trước bộ phận siêu nạp. Nguyên nhân chính của các vấn đề đối với hoạt động bình thường của bơm nhiên liệu là do mài mòn các bộ phận cọ xát của bộ siêu nạp.
Sửa máy bơm xăng
Nói chung, máy bơm nhiên liệu Bosch VAZ, cùng với bất kỳ máy bơm nào khác, không được khuyến nghị sửa chữa. Trong trường hợp trục trặc, chúng thường cần được thay thế. Nhưng ngoài đời thực, nếu bạn có thể khéo léo mở nắp máy bơm bằng nhôm thì các bước sửa chữa và phục hồi máy bơm nhiên liệu tiếp theo không phải là vấn đề lớn.
Khi máy bơm nhiên liệu cao áp Bosch được mở và tháo rời hoàn toàn, tất cả các bộ phận của nó phải được kiểm tra cẩn thận. Đặc biệt cần chú ý đến bộ tăng áp thủy lực. Nếu nó có thể sửa chữa được, thì bạn có thể quyết định sửa chữa bơm nhiên liệu.
Đảm bảo thay chổi than trong động cơ điện. Chúng có thể được lấy từ một máy bơm nhiên liệu điện tương tự. Bạn cũng cần phải xuyên qua ống góp. Nếu phát hiện có hư hỏng đối với dây quấn phần ứng của động cơ thì phải quấn lại dây quấn. Đã tham gia vào việc quấn lại, cần phải đặc biệt chú ý đến việc bảo quản các kênh dẫn nhiên liệu có sẵn trong các rãnh neo. Ly tâmquạt gió có thể đóng mở được. Cần phải mài các bề mặt hư hỏng của các bộ phận cọ xát của cụm bộ tăng áp.
Hạt của đá mài không được vượt quá 50 micron. Mòn nhẹ trên các rãnh rôto không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ và có thể không được gia công. Ngay khi tiến hành lắp ráp lại, rôto của máy bơm cánh gạt khớp với stato của nó ở phía bên kia. Nếu trục lăn có vết xước lớn, chúng cần được thay đổi bằng cách sử dụng ổ trục trong nước do nhà tài trợ. Nếu không thể thay đổi trục lăn, đầu của chúng phải được nối đất trên bàn từ tính trong trục trục cán.
Còn một chi tiết nữa, thường xảy ra băng giá nghiêm trọng dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu hoàn toàn mới. Đây là một phuộc ly hợp. Thành phần này được coi là không thể thay thế. Nhưng ngay cả phuộc ly hợp cũng có thể được thay thế. Điều này đòi hỏi phải sửa chữa máy tiện phức tạp để neo động cơ máy bơm.
Cần phải hết sức cẩn thận và chính xác, với một máy cắt đặc biệt, để tạo rãnh trên thân của một cái nĩa nhựa và lắp chặt một cái mới vào rãnh tạo thành.
Phuộc làm mới được cố định bằng xi măng nha khoa hoặc vít siêu nhỏ. Cũng có thể kết hợp hai phương pháp lắp này. Không nhất thiết phải mài nĩa để thay thế nó từ nhựa. Tốt hơn nếu nó là nhôm hoặc đồng.
Việc sửa chữa nội thất được thực hiện tốt có thể đi xuống cống nếu cốc bên ngoài của bơm nhiên liệu điện không được gấp lại một cách chắc chắn. Thông thường, chỉ cần một lần mở và cuộn kính lại là có thể sử dụng được. Và sau đó, nó đòi hỏi trình độ cao nhất để thực hiện các hoạt động này. Tốt nhất nên mở kính bằng tay, ví dụ như bằng tuốc nơ vít cùn. Vì dưới cán có một miếng đệm cao su, có hình dạng giống trùng roi, tiết diện tròn. Bạn phải chắc chắn rằng cô ấy không bị thương. Cán ngược có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy tiện. Bạn có thể sửa bơm nhiên liệu trên máy tiện, cũng như ép kính vào thân máy, bằng cách chế tạo một công cụ đặc biệt.
Bộ sửa chữa
Bộ sửa chữa máy bơm nhiên liệu Bosch, bao gồm các sản phẩm cao su, sẽ giúp sửa chữa.
Tất cả những điều trên cho thấy mong muốn của bạn thôi là chưa đủ để bơm nhiên liệu được sửa chữa với chất lượng cao. Nó cũng đòi hỏi sự hiện diện của sự chuyên nghiệp cao của người làm chủ và các thiết bị đặc biệt. Kỹ thuật sửa chữa này chỉ có thể được thực hiện tại các trạm dịch vụ được trang bị. Ngoài ra, các trạm lớn có một số lượng lớn các bộ phận đã qua sử dụng có thể được sử dụng. Nếu các điều kiện này được đáp ứng, 2/3 tổng số máy bơm nhiên liệu bị hỏng có thể được sửa chữa chất lượng.
Thực tế cuộc sống chứng minh rằng sau khi được sửa chữa lại, máy bơm nhiên liệu có thể hoạt động trong một thời gian dài.
Đánh giá
Những chủ xe đã sử dụng máy bơm nhiên liệu của Bosch hầu hết đều đánh giá cao nó. Trong số những lợi thế của nó được gọi là giá thấp, độ tin cậy, độ bền. Những điều tối thiểu làcông việc ồn ào.
