Không ai từ những người thợ săn và ngư dân khao khát cần được giải thích rằng một chiếc thuyền cao su bơm hơi là một điều tuyệt vời và tiện lợi. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những ưu điểm không thể phủ nhận của nó, “dây thun” là một thứ khá viển vông. Bất kỳ sự cố nhô ra khỏi mặt nước, quá nóng dưới ánh nắng mặt trời - và "bạn gái cao su" yêu quý của bạn biến từ một trợ lý và trụ cột gia đình thành một thứ gì đó vô dụng và vô dụng. Đó là lý do tại sao chủ đề của bài viết hôm nay là tự sửa chữa thuyền cao su. Rốt cuộc, thật không may, không phải mọi cần thủ mới tập đều biết cách làm đúng và không mất thêm phí.
Kiểm tra thuyền
Tự sửa chữa một chiếc thuyền bơm hơi bằng cao su bắt đầu bằng việc kiểm tra kỹ lưỡng xem có hư hỏng hay không. Trước tiên, bạn cần phải bơm không khí vào tất cả các khoang và kiểm tra cẩn thận tàu thủy, lắng nghe khả năng xảy ra.tiếng rít của không khí thoát ra từ lỗ.
Nếu không thể phát hiện hư hỏng bằng âm thanh, bạn cần phải phủ (hoàn toàn) thuyền từng bước bằng bọt xà phòng dày: ở những nơi có lỗ, xà phòng sẽ "bong bóng". Nếu phát hiện có hư hỏng, hãy khoanh tròn nó bằng bút dạ hoặc bút bi.
Sửa chữa thuyền cao su không khó, nhưng rất cẩn thận. Ngay cả khi đối với bạn dường như bạn đã tìm thấy tất cả các thiệt hại, đừng vội vàng. Kiểm tra tuyệt đối toàn bộ bề mặt của con thuyền - có thể có vết xước, va quệt, bong tróc băng keo và các hư hỏng khác có thể làm vô hiệu một con thuyền được sửa chữa không cẩn thận. Vì vậy, nếu bạn quyết định tự sửa chữa thuyền cao su, các đường nối và đáy cũng không được để lại mà bạn không chú ý. Sau khi bạn đã chắc chắn rằng bạn đã tìm thấy tất cả các hư hỏng có thể xảy ra, bạn có thể "thổi khí" và tiến hành sửa chữa.
Những gì bạn cần cho công việc
Để sửa chữa dễ dàng và con thuyền tồn tại lâu hơn, bạn sẽ cần:
- một phần của vật liệu vá, tương tự như vật liệu dùng để tự làm thủ công;
- "giấy nhám" hạt mịn để làm sạch bề mặt;
- keo sửa thuyền cao su - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 và các loại khác;
- cọ sạch để bôi keo;
- dung môi tẩy dầu mỡ bề mặt (cồn, aceton, xăng Kalosha); lưu ý: không sử dụng xăng động cơ - nó có chứa dầu;
- kéo;
- thước;
- chủ đề kapron;
- kim dày;
- bút chì, bút dạ hoặc bút sáp màu;
- máy sấy tóc xây dựng hoặc gia dụng;
- con lăn để lăn hoặc bất kỳ vật thể tròn nào khác - thìa, cán dao, chai, v.v.
Niêm phong vết thủng
Như đã đề cập, việc sửa chữa xuồng cao su bắt đầu bằng việc kiểm tra kỹ lưỡng và phát hiện hư hỏng. Nếu phát hiện thấy một lỗ hổng nhỏ dưới dạng vết thủng, hãy tiến hành như sau:
- đo đường kính của tổn thương bằng thước và cắt ra một miếng dán có kích thước phù hợp; lưu ý - kích thước của miếng dán phải lớn hơn vị trí tổn thương ít nhất 2,5–3 cm và có các góc tròn;
- dán miếng dán lên vùng bị tổn thương và khoanh tròn bằng bút dạ;
- bằng giấy nhám mịn, cẩn thận nhưng cẩn thận làm sạch chỗ được đánh dấu và chính lớp phủ;
- cẩn thận loại bỏ tất cả các mảnh vụn và bụi tạo thành và tẩy dầu mỡ tốt trên bề mặt;
- keo cả hai phần.
Có hai cách dán - nóng và lạnh, chúng ta hãy xem xét từng cách.
Hot:
- dùng cọ quét nhẹ keo lên miếng dán và vị trí bị thủng; tốt nhất là đặt một tờ giấy hoặc bìa cứng bên dưới miếng dán, khi đó các cạnh của miếng dán sẽ không bị xoắn thành cuộn;
- đợi khoảng 15-20 phút cho đến khi keo khô một chút rồi thoa thêm lớp thứ hai;
- lại giữ nguyên thời gian đặt, thường là 10–20 phút và làm nóng cả hai bề mặt đến 50–60 ˚С;
- bây giờ chúng tôi kết nối các bề mặt được làm nóng giữavới chính chúng ta và ấn mạnh chúng vào nhau;
- sử dụng con lăn hoặc bất kỳ vật tròn nào, lăn toàn bộ bề mặt của miếng dán để loại bỏ không khí thừa;
- kẹp vị trí sửa chữa trong một chiếc kẹp hoặc ấn xuống bằng bất kỳ vật nặng và đều nào và để khô trong ít nhất 24 giờ.
Lạnh
Phương pháp này hầu như không khác gì so với nóng, ngoại trừ việc các bề mặt không được làm nóng, mà được dán vào nhau để nguội. Phương pháp này chỉ được sử dụng khi không thể làm nóng.
Cắt may
Như bạn thấy, sửa chữa thuyền cao su thực sự là một vấn đề đơn giản. Tuy nhiên, nếu bộ trợ lực cao su của bạn bị rách nghiêm trọng, thì bạn sẽ phải dùng sức mạnh hơn một chút để “xử lý” cô ấy.
Trong trường hợp gió giật hoặc vết cắt trên thuyền khá lớn, thì sau khi chà nhám phải được khâu lại cẩn thận. Trong trường hợp này, bạn cần đảm bảo rằng các mép của vết cắt không bị thắt quá chặt.
Nếu viền bị rách không khâu lại được thì phải tiến hành dán cả từ ngoài vào trong. Chúng tôi đã tìm ra cách áp dụng bản vá bên ngoài, nhưng bạn sẽ phải mày mò với bản vá bên trong. Để thuận tiện hơn trong công việc, bạn cần thực hiện như sau:
- chúng tôi phết keo không hoàn toàn mà chỉ phủ keo lên một nửa - điều này được thực hiện để giúp việc nhét vào lỗ thuận tiện hơn;
- cẩn thận đặt miếng dán vào bên trong khoảng trống, sau đó nó cầnnhấn và lăn nơi dán bằng con lăn;
- sau một lúc, dùng cọ quét lớp phủ nửa sau của miếng dán; để các cạnh không bị cản trở - chúng phải được nâng và giữ cẩn thận bằng thước hoặc dao;
- lặp lại quy trình dán;
- bây giờ dán miếng dán trên cùng theo cách thông thường.
Dán lại oarlocks
Không thể sửa chữa thuyền cao su nếu không sửa đổi kỹ lưỡng các chốt. Thực tế là nút này phải chịu tải trọng lớn nhất trong quá trình hoạt động và dần dần bắt đầu bong ra theo thời gian.
Quy trình dán hoàn toàn giống như đối với các miếng dán, nhưng có một số điểm tinh tế:
- để dễ dàng xé oarlock, nó phải được làm nóng bằng máy sấy tóc;
- cần phải dán keo phụ tùng mới khi xilanh bị xì, nếu không mối nối sẽ lỏng lẻo và không bền lâu.
Thay băng
Để sửa một chiếc thuyền cao su dọc theo đường nối, bạn sẽ cần một loại băng dính đặc biệt. Cũng dễ dàng dán lại các băng bảo vệ trên xi lanh. Điều này được thực hiện theo cách nóng để kết nối các bề mặt tốt hơn. Ngoài ra còn có một số thủ thuật nhỏ ở đây:
- băng sửa thuyền cao su nên được cắt ở góc 45˚ và làm bằng vải cao su;
- tốt nhất là thay băng khi quả bóng đầy - điều này sẽ tránh bị biến dạng sau khi khô và các đường nối của thuyền sẽ không bị “chì”.
Sửa chữa đáy
Đôi khi xảy ra trường hợp "bạn gái cao su" của bạn cần phải được "điều trị" nghiêm túc và triệt để. Việc sửa chữa phần đáy của một chiếc thuyền cao su chính xác là do công việc đó. Hãy chia quá trình khá tốn công sức này thành nhiều giai đoạn:
- Trước hết, cần phải bơm căng hết các ống trụ và đánh dấu vị trí cần dán băng bằng bút dạ và cẩn thận tháo ra từ ngoài vào trong.
- Đánh dấu vị trí của đáy bằng cùng một điểm đánh dấu và cẩn thận loại bỏ nó. Để làm cho quá trình hiệu quả nhất có thể, bạn cần bắt đầu với nơ và để tách các phần dễ dàng hơn, bạn có thể sử dụng máy sấy tóc.
- Bây giờ bạn cần phải cẩn thận làm sạch và tẩy dầu mỡ trên các bề mặt được đánh dấu bằng bút dạ, qua đó chuẩn bị cho việc dán chúng.
- Lật ngược các quả bóng bay đã lấp đầy và bắt đầu dán một băng dính mới bên trong. Xin lưu ý rằng bạn chỉ cần dán một nửa diện tích giữa các điểm đánh dấu. Vì thuyền lộn ngược nên bạn cần bắt đầu từ điểm đánh dấu dưới cùng và dùng keo dán thành dải vào giữa. Theo công nghệ đã quá quen thuộc, keo được bôi hai lần với thời gian nghỉ từ 15-20 phút. Bạn cần bắt đầu dán băng từ mũi thuyền và chỉ làm điều này bằng một nửa chiều rộng của nó.
- Bây giờ bắt đầu gắn đáy. Vì bạn cần dán các bề mặt khá lớn lại với nhau, bạn có thể chia công việc thành nhiều giai đoạn. Đầu tiên, chúng tôi kết nối các bề mặt ở mũi và đuôi thuyền, và sau đó chúng tôi chuyển sang hai bên. Keo dán, như bạn nhớ, được sử dụng hai lần, với một khoảng thời gian ngắn. Có nhiều hơn ở đâymột sắc thái nhỏ - khi dán đáy, bạn cần theo dõi cẩn thận để phần băng bên trong không còn dính vào đáy.
- Bước cuối cùng là dán băng dính bảo vệ bên ngoài. Ở đây, cần đảm bảo rằng ranh giới của lớp keo tương ứng với chiều rộng của băng.
Sự tinh tế nhỏ của quá trình
Như bạn có thể thấy, việc tự tay sửa chữa một chiếc thuyền cao su không phải là một nhiệm vụ quá sức, tuy nhiên, có một số sắc thái cần lưu ý:
- công việc nên được thực hiện với thông gió tốt, nhưng bạn không nên làm nó trên đường phố - ở đó bụi bẩn sẽ luôn vào nơi dán, chất lượng sửa chữa trong trường hợp này sẽ không quá tốt;
- bạn không nên bắt đầu sửa chữa khi độ ẩm không khí vượt quá 60% và nhiệt độ là 25 ˚С; nếu nhiệt độ giảm xuống dưới 15 ˚С - bạn cần phải sưởi ấm thêm cho căn phòng;
- nếu phải sửa chữa tại hiện trường, hãy di chuyển thuyền vào chỗ có bóng râm, hoặc đúng hơn, dựng một cái gì đó giống như một “phòng mổ” trong lều - điều này sẽ giúp bảo vệ vị trí hư hỏng khỏi bụi bẩn.
