Những người đi xe đạp muốn tiếp tục đi xe thoải mái ngay cả trong thời tiết lạnh giá nên nghĩ đến việc thay đổi lốp xe thông thường của chú ngựa thép của họ sang loại có đinh. Các thiết bị bảo vệ đặc biệt cho mùa đông được bán, được trang bị gai thép. Tuy nhiên, chúng đắt, khoảng 1000–2500 rúp, việc tự vá lốp sẽ rẻ hơn nhiều. Điều này không khó vì bạn có thể nghĩ ngay đến việc này, và bạn sẽ chỉ cần mua vít tự khai thác, keo tốt. Đương nhiên, lốp xe thông thường cũng sẽ cần thiết.
Lựa chọn gai
Để hiện đại hóa lốp xe, các vít tự khai thác được lựa chọn, được thiết kế để vặn vào các lỗ kim loại. Chiều dài tối ưu là 14 mm và mũ của chúng phải rộng và có các cạnh tròn. Những chiếc vít tự khai thác như vậy cũng tốt vì chúng có đầu rộng, vì vậy chúng sẽ mòn chậm hơn.
Chọn một chiếc gai có đính đá
Để tự làm lốp xe đạp, tốt hơn nên chọn loại lốp có cao su dày nhất được thiết kế cho tuyết và băng. Điều này sẽ cho phép bạn chuyển đổi loại lốp để nó trở nên phổ biến: dùng cho tuyết, băng và đường nhựa. Cao su không được quá cứng để bám vào bề mặt tốt hơn. Bạn không nên trang bị bảo vệ bằng vít tự khai thác quá dày, vì chúng sẽ không bám chặt vào đá hoặc gạch nhẵn. Và nếu bạn cắm quá ít gai, độ bền của chúng sẽ không đủ trên mặt băng, vì vậy bạn nên tìm một điểm trung bình. Điều cần thiết là các phần nhô ra trên gai lốp phải xen kẽ: một phần có đinh kim loại, phần còn lại không có. Việc vá lốp do-it-yourself không nên chỉ được tiến hành ở giữa lốp, điều rất quan trọng là phải có các vít tự vá từ hai bên. Rốt cuộc, sự ổn định khi vào cua khó duy trì hơn nhiều. Vì lý do này, các bộ phận bên phải được trang bị gai kim loại dày hơn trung tâm. Sự đối xứng này sẽ cho phép bạn đi xe thoải mái trên mọi bề mặt. Cần khoảng 140 con vít trên mỗi bề mặt để đảm bảo độ bám tốt trên mọi bề mặt.
Phương pháp lắp vít vào lốp
Vì vậy, các công việc chuẩn bị cho mùa đông đang được tiến hành, chúng tôi rít cao su bằng tay của chính mình. Để bắt đầu, mẫu gai được kiểm tra. Cần phải quyết định chỗ nhô ra nào sẽ cần vặn vít để vị trí của chúng đối xứng. Điều này rất quan trọng, bởi vì nếu bạn đặt ở nơi nào đó nhiều hơn và nơi nào đó ít gai hơn, thì ly hợpsẽ không đồng đều, điều này sẽ làm giảm chuyển động đáng kể.
Sau khi quyết định phần nhô ra nào cần được trang bị gai, chúng được đánh dấu để không mắc lỗi trong trình tự, sau đó chúng được khoan. Thật tiện lợi khi thực hiện việc này bằng máy khoan điện, và tốt hơn là bạn nên chọn mũi khoan mỏng gấp đôi so với vít tự khai thác.
Khoan khoan
Lốp được khoan từ bên ngoài, đặt lên ván gỗ tiện lợi. Khi tất cả các lỗ đã được tạo xong, việc vá lốp xe đạp sẽ bắt đầu. Các gai phải được vặn vào từ bên trong gai. Trước đó, chúng tôi lấy kìm để lấy vít tự khai thác sẽ thuận tiện. Sau đó, chúng tôi nhúng chúng vào keo dán vào nắp, chèn chúng vào lỗ và vặn chúng bằng tuốc nơ vít. Nhiều người sử dụng tua vít, nhưng đối với những người mới bắt đầu, tốt hơn nên sử dụng tua vít thông thường cho đến khi tất cả các thao tác bắt đầu tự động hoạt động. Đối với keo, bất kỳ cao su nào, để dán máy ảnh, hoặc "Khoảnh khắc" thông thường sẽ tốt.
Vít tự khai thác phải được gắn cẩn thận, mặc dù nó được vặn vào lỗ thí điểm, nó vẫn có thể bung ra không đúng như mong đợi. Trong trường hợp này, nó được tháo và lắp đúng cách. Thật vậy, độ bám với bề mặt phụ thuộc vào góc mà các gai sẽ nằm so với mặt đất. Do đó, việc vá lốp có thể thực hiện toàn bộ chu vi bằng tay của chính bạn, tại nhà mà không cần bất kỳ dụng cụ đặc biệt nào. Các gai trung tâm nên nhô ra 2 mm trên cao su, đây là kích thước tối ưu chochất lượng bám dính vào bề mặt. Nếu bất kỳ kích thước nào vượt quá kích thước này, thì chúng cần được cắt ngắn bằng máy cắt dây. Các đinh tán bên có thể nhô ra tới 4mm vì chúng không chạm đất khi đi thẳng mà chỉ khi vào cua.
Bảo vệ chống đâm thủng máy ảnh
Sau khi tất cả các thành phần kim loại được lắp đặt và siết chặt an toàn, bạn có thể bắt đầu bảo vệ máy ảnh khỏi nắp của các vít tự khai thác. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng băng nylon hoặc bất kỳ loại nào khác, miễn là nó càng cứng càng tốt. Hoặc cắt máy ảnh cũ thành các dải có chiều rộng mong muốn. Điều chính là tất cả các mũ được đóng lại để tránh tiếp xúc với máy ảnh.
Lớp keo bảo vệ giữa săm và lốp xe
Về nguyên tắc, một số không dán băng dính bảo vệ, nhưng để đảm bảo độ tin cậy, tốt hơn hết bạn nên làm điều này để việc tự tay bạn dán các bánh xe có chất lượng cao và trong quá trình đi xe sẽ tự -các vít không xuyên qua máy ảnh. Nếu keo nhanh khô, tốt hơn hết bạn nên cắt băng dính thành từng miếng và dán lần lượt. Nói một cách dễ hiểu, bạn cần phải dán nắp của các vít từ bên trong.
Nhiều để liên kết tốt hơn tất cả các bộ phận, khi chúng được kết nối với nhau, hãy đặt bên trong bằng polyetylen và chèn khoang, sau đó bơm nó lên. Như vậy, mọi thứ đều vừa khít và được san bằng. Ở dạng này, lớp bảo vệ được để khô và polyetylen ngăn máy ảnh bị dính. Ngày hôm sau, khi mọi thứ đã khô, bạn có thể lấy bánh xe.
Những thay đổi nào xảy ra khi lái xe, sausau khi tự tay bạn lắp lốp xe đạp có đinh như thế nào?
Trước hết, đây là trọng lượng của lốp. Nó có thể được tính toán dựa trên thực tế là một con vít nặng khoảng 2 gam (cộng với keo). Trọng lượng trở nên nhiều hơn khoảng 400-600 gram, nhưng một lần nữa, mọi thứ đều riêng lẻ. Vì lý do này, tốc độ giảm 2-3 km / h. Tiếng ồn của lốp nhiều hơn một chút, nhưng nó phụ thuộc nhiều hơn vào bề mặt nằm dưới bánh xe. Và, tất nhiên, bề ngoài của gai nhọn hơn và ăn thịt hơn.
Tuy nhiên, tất cả những khuyết điểm không là gì so với những ưu điểm mà bánh xe tự làm mang lại. Đầu tiên là giá cả, lựa chọn này rẻ hơn nhiều so với cao su có thương hiệu. Thứ hai là kích thước của gai kim loại và vị trí của chúng có thể được điều chỉnh rõ ràng theo nhu cầu của bạn. Và đừng hy vọng rằng chiếc lốp đã mua sẽ đáp ứng các yêu cầu cần thiết.
Vâng, bây giờ là về trượt băng
Ngay cả khi đi trên băng rộng, xe vẫn lăn bánh như đang trên đường nhựa. Không xảy ra hiện tượng trượt bánh kể cả khi vào cua. Bạn có thể dễ dàng đi lên đồi, nơi bọn trẻ tự làm sân trượt băng, đổ đầy nước vào đó, sự kết dính xảy ra, như vào mùa hè. Nó cũng tuyệt vời trong tuyết. Còn đường nhựa và đá trơn, tất cả phụ thuộc vào cách đặt các gai. Nhiều người, biết rằng họ sẽ đi xe trong mùa đông chủ yếu quanh thành phố, hoàn toàn không đặt vít lên hàng ghế giữa. Nhưng nếu vẫn còn nhu cầu như vậy, thì chúng không được nhô ra khỏi cao su quá 2 mm. Nói chung, hãy tự vá lốp xe mùa đônghợp lý, và ưu điểm của nó nhiều hơn nhược điểm.
Có cần gắn cả hai bánh xe không?
Khi mùa đông rất hay thay đổi và tuyết rơi được thay thế bằng đường trượt, bạn chỉ có thể tăng tốc bánh trước. Nó có trách nhiệm xử lý, nhưng tải trọng trên nó ít hơn nhiều. Do đó, các gai sẽ không bị mòn nhiều nếu bạn lái xe, ví dụ, trên đường nhựa trần. Khi bánh sau trượt trên băng, nó không nguy hiểm bằng bánh trước. Nhìn chung, việc tự vá lốp xe mùa đông mang lại nhiều cơ hội hơn là một sản phẩm hoàn chỉnh. Tuy nhiên, nếu có tiền cho các thiết bị bảo vệ có thương hiệu và chúng đáp ứng tất cả các yêu cầu, thì tất nhiên, việc mua chúng sẽ thuận tiện hơn.
Bằng cách bọc lốp bằng gai kim loại một lần, người đi xe đạp sẽ biết chính xác những gì cần thay đổi trong các mô hình tiếp theo. Toàn bộ khó khăn của sự lựa chọn đầu tiên nằm ở chỗ không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi nên có những chiếc gai nào và bao nhiêu chiếc để vặn chúng vào. Tất cả phụ thuộc vào địa hình cụ thể. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, nếu những bánh xe như vậy không cần thiết cho một bộ môn thể thao chuyên biệt cao, thì tốt hơn là nên chế tạo những bánh xe phổ thông.
Vì vậy, bài viết mô tả cách bạn tự vá lốp và những điều bạn cần lưu ý. Phương pháp này là linh hoạt nhất và phù hợp với bất kỳ lớp phủ nào. Sau khi hoàn thiện gai lốp theo cách này, trong tương lai sẽ có thể hiểu rõ ràng hơn những gì cần thay đổi để có độ bám tốt hơn trong một khu vực cưỡi ngựa cụ thể. Có thể khẳng định chắc chắn một điều rằng cao su, trong đó các gai kim loại được lắp đặt, sẽ luôn tốt hơn trong sương giá so với loại không được trang bị chúng.
