Xích là thành phần chính của bộ truyền động xe đạp. Nó truyền mô-men xoắn tới bánh sau, truyền qua các đĩa xích truyền động. Như vậy, xe đạp chuyển động. Do tải trọng mà xích phải chịu trong quá trình hoạt động, nó bị mòn.
Trên xe đạp có một tốc độ, xích thường kéo dài toàn bộ tuổi thọ của nó, vì nó chuyển động trơn tru và thẳng trên đĩa xích. Bạn cần tháo bộ phận này trên xe đạp tốc độ cao thường xuyên hơn: do không có góc vuông giữa nhông trước và nhông sau. Do đó, tải trọng trên cơ cấu xích tăng lên nhiều lần, dẫn đến mòn.
Dấu hiệu của sự cố
Trước hết, bạn cần chú ý đến dây xích trên xe đạp nhiều tốc độ. Mặc dù thời gian hoạt động của yếu tố này được hình thành từ số dặm đã đi, nhưng giá trị này rất gần đúng, vì thời gian sử dụng thực tế được xác định bởi tính chất của chuyến đi, giới hạn tốc độ, chất lượng đường.
Chuyển số không chính xác và có tiếng kêu lạ là những triệu chứng đầu tiên cho thấy dây chuyền đã bị lỗi. Để tìm hiểu chắc chắn, bạn có thể sử dụngtheo cách sau.
Xích bị cong khỏi đĩa xích lớn nhất. Nếu ba răng trở lên vẫn còn trống, thì bạn cần khẩn trương tháo xích ra khỏi xe và thay thế nó. Phương pháp tương tự cũng hoạt động với tốc độ đơn.
Ngoài phương pháp được mô tả ở trên, có một phương pháp khác - đo độ giãn dài tương đối:
- 304, 8mm là chiều dài xích lý tưởng;
- 306, 5 - 307, 5 - mặc có thể chấp nhận được, hãy đi khi bạn có thể;
- 308 mm - xích và nhông xích bị mòn nhiều;
- 308 mm trở lên - bộ phận truyền động bị hư hỏng nặng, xích xe đạp cần được thay thế gấp.
Hình ảnh dưới đây cho thấy rõ ràng sự khác biệt về chiều dài giữa dây xích đã mòn (trên) và dây mới hơn (dưới):
Chuỗi có và không có khóa
Việc tháo xích của một chiếc xe đạp tốc độ không khó hơn so với việc tháo nó ra khỏi "người bạn" hai bánh thông thường, vì tất cả phụ thuộc vào việc xích có được trang bị khóa hay không. Nếu một bộ phận có khóa được lắp trên xe đạp thì việc tháo lắp để thay thế hoặc vệ sinh sẽ không khó. Nếu dây xích không quá bẩn, mối liên kết với khóa có thể được tìm thấy gần như ngay lập tức. Nếu không tìm thấy nút thắt, thì bộ phận đó là rắn hoặc cần được làm sạch kỹ lưỡng.
Xích xe đạp có khóa được trang bị cơ cấu kẹp đặc biệt. Về sự tiện lợi, việc tháo xích khóa xe đạp sẽ dễ dàng hơn nhiều so với yếu tố cấu tạo mà không gây táo bón. Nhưng công bằng mà nói, điều đáng nói là cái kẹp có thể nới lỏng và bản thân liên kết có thể tháo ra. Đồng thời, không có vấn đề như vậy với xích xe đạp rắn - nếu xíchbị rách, thì toàn bộ vấn đề chỉ là do chất lượng của nó.
Mở khóa xe đạp
Quy trình lắp ráp và tháo rời giống nhau đối với xe đạp một tốc độ và nhiều tốc độ. Trước khi tháo xích xe đạp, bạn cần tìm liên kết với ổ khóa. Thường có tên của nhà sản xuất và có một kẹp đặc biệt giữ các liên kết liền kề.
Khóa của các công ty khác nhau không giống nhau, nhưng bản thân quy trình có sự khác biệt tối thiểu. Nó là cần thiết để kết nối các trục liền kề và loại bỏ kẹp. Có thể cạy khóa bằng tuốc nơ vít có rãnh hoặc một số vật sắc nhọn khác. Đồng thời, cố gắng không làm hỏng hoặc mất kẹp, nếu không bạn sẽ không thể lắp ráp lại dây xích.
Tháo xích rắn
Tháo xích xe đạp mà không có khóa khó hơn nhiều. Để làm được điều này, một thiết bị đặc biệt rất hữu ích - máy ép xích.
Tất nhiên, bạn có thể làm mà không có nó, chẳng hạn như đặt ghim lên bàn và chạm nhẹ vào nó. Đúng, sau thao tác này, sẽ rất khó để đẩy nó trở lại.
Cách tháo xích xe đạp chắc chắn:
- Bất kỳ liên kết nào cũng được chọn, lắp vào bộ kéo sao cho trục đối diện với trục nhả.
- Sau đó, từ từ xoay vít, đùn chốt. Điểm mấu chốt ở đây là bạn không cần phải đùn trục hoàn toàn.
Vì vậy, bạn không chỉ có thể tháo xích khỏi xe đạp tốc độ mà còn có thể sửa chữa một chiếc bình thường.
Chỉnh sửa khuyết điểm
Loại mòn phổ biến nhất là chảy xệ. Ở trên, các giá trị quan trọng của độ giãn dài của xích xe đạp đã được phân tích, tại đó hoạt động tiếp theo của nó là không mong muốn. Nhưng không nhất thiết phải vứt xích khi bị mòn nhẹ, bạn có thể tìm cách sửa chữa. Dưới tải trọng kéo dài, trục xích trở nên lỏng lẻo, dẫn đến biến dạng dọc và ngang. Không thể loại bỏ loại biến dạng cuối cùng, nhưng bạn có thể chiến đấu với loại biến dạng dọc.
Để thoát khỏi sự giãn nở theo chiều dọc, chỉ cần loại bỏ các liên kết thừa là đủ. Chúng phải được loại bỏ để chuỗi di chuyển dọc theo ngôi sao lớn mà không bị căng. Với sự trợ giúp của một cái bóp, các liên kết thừa được loại bỏ và các trục phụ của trục được loại bỏ hoàn toàn. Điều quan trọng ở đây là đừng lạm dụng nó và không rút ra những thứ dư thừa.
Nếu bạn cần đi ngay mà không có thời gian sửa chữa thì có thể sử dụng cái gọi là núm vú giả. Đây là tên của các thiết bị không cho phép dây xích bung ra khi di chuyển.
Lắp dây chuyền
Trước khi bắt đầu lắp đặt, hãy đảm bảo rằng nó vừa với chiều dài và chiều rộng của xe đạp. Nếu dây chuyền quá rộng hoặc quá hẹp, thì nó sẽ không hoạt động. Trong trường hợp dài, mọi thứ đơn giản hơn nhiều: chỉ cần loại bỏ các liên kết thừa.
Để lắp xích vào xe đạp tốc độ, bạn cần đặt các công tắc tốc độ đến vạch cao nhất, sau đó sửa chúng. Khi lắp xích xe đạp, cần phải đặt chính xác trên các con lăn của bộ căng. Xích phải đi quanh con lăn dưới cùng ở bên trái và con lăn trên cùng ở bên phải. Sau đó, cả hai được kết hợpcác liên kết cực đoan và một chốt được cài đặt. Sau khi xích được lắp xong, trục được lắp vào bóp, cố định bằng vít và chốt được ép vào. Nếu phần sau đều với các cạnh của chuỗi, thì mọi thứ được thực hiện chính xác.
Sau khi cài đặt, cần phải kiểm soát quá trình của dây chuyền. Nó không được có độ võng, bàn đạp phải được tự do. Nếu hành trình của bàn đạp bị căng hoặc xích bị chùng xuống, thì với sự trợ giúp của cùng một lực bóp, sử dụng ghế thứ hai, chúng tôi điều chỉnh trục thứ hai.
Mẹo thực tế
Có những lúc bạn cần gấp xích tháo xích ra khỏi xe đạp, nhưng quả tang lại không vừa tay. Trong trường hợp này, bạn có thể áp dụng phương pháp cũ - tán đinh.
Khi tháo lại dây xích, hãy sử dụng các mắt xích khác nhau, vì việc siết chặt các chốt sẽ làm lỏng chúng.
Nếu bạn thường xuyên tháo và lắp xích xe đạp chắc chắn, bạn nên gắn khóa vào nó. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình.
