Bộ phận xi măng loại TsA-320 được sử dụng để dẫn hỗn hợp xi măng vào giếng đang hoạt động, và cũng được sử dụng như một bộ phun dung dịch vào vòng đệm (phía sau chuỗi vỏ). Ngoài ra, nó còn được sử dụng để đo thể tích chất lỏng cần thiết khi cấp chất lỏng cho máy trộn xi măng đặc biệt. Các mục đích sử dụng khác của thiết bị là xả và sửa giếng, lắp đặt bồn tắm hóa chất.
Thiết kế
Bộ xi măng bao gồm thủy lực và cơ cấu dẫn động. Chúng cùng nhau tạo nên cụm chính của cấu trúc - máy bơm cao áp. Phần tử bao gồm một cặp piston, là một máy bơm trục ngang tác dụng kép, dùng để cung cấp dung dịch xi măng và đất sét cho giếng.
Phần lái
Trong ngăn dưới của cacte, cũng là bể dầu, một con sâu hình cầu được cung cấp dựa trên một cặp ổ trục kiểu con lăn. Việc lắp ráp được bảo đảm chống lại sự dịch chuyển dọc trục bằng các ổ bi đỡ được gắn trên các ống lót đệm.
Lập dịquay trên các quả cầu được đặt trong các ổ cắm của khung đơn vị xi măng và vỏ khung. Nó được cố định bằng bốn đinh tán và tập hợp xung quanh chu vi bằng một mặt bích bắt vít. Việc truyền lực dọc trục được thực hiện nhờ lực đẩy ổ bi. Ở phần giữa của lệch tâm có một trục, trên đó lắp một núm đồng của bánh răng hình cầu (được gắn chặt bằng cách nhấn và bu lông). Cũng trong thiết kế của bộ phận này, các thanh kết nối (4 miếng) được cung cấp, đúc cùng với trục và nằm ở các góc vuông với nhau.
Thủy lực
Hộp thép van của bộ xi măng được đúc từ một cặp khối được hàn với nhau để tạo độ cứng. Phần piston của máy bơm là loại tự làm kín, nó bao gồm hai lõi có đệm cao su. Piston trên thanh có dạng hình trụ vừa vặn, được cố định bằng đai ốc và đai ốc khóa. Một vòng cao su được sử dụng làm vòng đệm trên ống lót xi lanh.
Áp suất và lưu lượng làm việc được điều chỉnh bằng các piston và ống lót có thể thay thế có đường kính 100, 115 và 127 mm. Các yếu tố cuối cùng được củng cố bằng cách làm cứng bằng cách tiếp xúc với dòng điện tần số cao. Ống lót kiểu xi lanh được kẹp bằng nắp trong thân van bằng cách sử dụng mão đặc biệt.
Cần piston ở điểm nối của khoang thủy lực và khoang truyền động của bộ xi măng được bịt kín bằng hộp nhồi và vòng bít trong thân của nó. Cụm này được ép bằng ống áp lực và mặt bích. Trên các buồng nhận của vanhộp được cung cấp với các đầu nối với ống góp hút, nó cũng đóng vai trò như một giá đỡ cho bộ phận thủy lực. Máy bơm được trang bị bốn van hút và số lượng van xả như nhau. Thiết kế và kích thước của chúng giống hệt nhau.
Đặc tính kỹ thuật của bộ xi măng TsA-320
Sau đây là các thông số chính của kỹ thuật được đề cập.
- Khả năng tải - lên đến 12 tấn.
- Công suất nhà máy điện là 176,5 kW.
- Revolution - 2100 vòng quay mỗi phút.
- Công suất hữu ích - 105 kW.
- Hành trình piston - 250 mm.
- Tỷ số truyền Globoid - 20.
- Khung xe xi măng - KamAZ hoặc KrAZ.
- HVD (bơm cao áp) - 9 t.
- Động cơ bổ sung GAZ-52A - 51,5 kW / 205 Nm.
- Bơm ly tâm CNS-38154 - 2950 vòng / phút (1.54 MPa).
- Mỡ - hộp số ô tô (GOST-3781-53).
- Dung tích thùng đo - 6 mét khối.
- Tổng trọng lượng của thiết bị - 17 tấn.
- Kích thước - 10, 42/2, 7/3, 22 m.
Tính năng
Trong khoang thủy lực của máy bơm 320 Xi măng, một van xả được gắn giữa cơ cấu khóa inch và nắp khí trên thanh đệm trung gian. Mục đích của nó là hạn chế áp suất mà máy bơm tạo ra. Để kiểm soát, có một đồng hồ áp suất được gắn trên ống góp của bộ tăng áp. Từ sự xâm nhập của dung dịch, thiết bị này được bảo vệ bởi một dải phân cách với mộtbuồng chứa đầy dầu. Hộp van được cố định bằng đinh tán.
Đầu truyền động có phớt chắn dầu để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào khoang chứa đầu. Cửa sổ bên ngoài của buồng được đóng bằng nắp, chốt lắp ráp được đặt trong vỏ trên một khớp nối hình nón, được cố định bằng tấm áp và chìa khóa. Phần truyền động của bơm được bôi trơn bằng bơm quay dẫn động bằng bánh răng con sâu. Dầu được cung cấp cho bộ phận làm việc thông qua một bộ lọc đặc biệt thông qua các ống đến trục lệch tâm và đầu cắt. Trên các đầu quay, các ổ trục được bôi trơn.
Thao tác
Trong quá trình vận hành bộ xi măng TsA-320, người ta nên quan sát thông tin được cung cấp bởi đồng hồ áp suất và trạng thái của thiết bị van an toàn. Nếu chốt an toàn bị cắt, máy bơm phải được dừng cho đến khi bộ phận được thay thế. Sự xuất hiện của các tiếng gõ không liên quan trong hệ thống thủy lực của máy bơm cho thấy van hoặc vòng đệm bị trục trặc. Cần phải thực hiện hành động khẩn cấp để khắc phục sự cố.
Bạn cũng cần thường xuyên kiểm tra phớt dầu, ống lót xi lanh, thanh truyền, siết chặt chúng kịp thời, tránh móp méo. Việc kẹp các ống đệm của hộp van là không thể chấp nhận được, vì chúng được trang bị vòng bít tự niêm phong. Trong trường hợp bị rò rỉ, hộp nhồi có thể được siết chặt mà không cần lực.
An toàn
Ở Liên bang Nga, thiết bị xi măng thường được sử dụng trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt. Vìan toàn, cần đảm bảo kiểm tra kịp thời các cơ quan làm việc và loại bỏ các trục trặc đã xác định.
Phải chú ý đến tất cả các kết nối mặt bích có trong bơm và ống góp thủy lực. Sự rò rỉ phải được sửa chữa ngay lập tức. Bạn cũng nên quan sát hoạt động của các cơ cấu của bộ phận truyền động của tổ máy, hộp đóng ngắt điện. Khi xuất hiện tiếng rít, tiếng gõ và các âm thanh không liên quan khác, bạn cần xác định nguyên nhân của chúng và loại bỏ các vấn đề đã phát sinh.
Cần phải quan sát tình trạng của các bộ phận bôi trơn, bao gồm cả việc bôi trơn chính xác. Nhiệt độ dầu không được vượt quá 105 trong hộp cất cánh và 115 độ C. trong máy bơm.
Khuyến nghị
Nếu địa điểm làm việc có độ dốc, các điểm dừng đặc biệt được đặt dưới bánh xe của máy xi măng.
Thiết bị được đề cập phải được bố trí phù hợp với khí hậu, địa hình, loại tháp (trong từng trường hợp).
Cấm gắn các khối xi măng dưới đường dây điện đã đóng điện. Vị trí đặt thiết bị được ca-bin tiến hành ra phía khuất gió để tránh hạt vữa, bụi xi măng xâm nhập vào nơi làm việc của lái xe khi bốc boong. Thiết bị phải được lắp đặt sao cho các thùng đo đối diện với giàn.
